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編輯室報告   06

精神病婦成功闖桃園機場暴露飛安大漏洞   08 

7月7日深夜桃園機場北側機坪管制區發生非法闖入事件,一名列管的精神病患連闖5關,最後直登華航波音747駕駛艙,機場管制鬆散的情況震撼台灣各界。民航局副局長陳天賜表示:「相關的管制標準作業程序都有,但是落實上出了問題。」台灣機場保全已亮起紅燈,病婦闖機場事件只是冰山一角。

華航舉辦空服與機師青年體驗營   12
年一度的華航空服、機師飛行體驗營於7月12日正式開課,課程一直延續至8月底止,讓許多18到25歲有志進入航空業的青年學子,有機會提早體驗航空工作,進一步瞭解航空產業的多元面貌。此次華航體驗營創下梯次最多、天數最長的紀錄。華航並安排學員體驗逃生滑梯與模擬機訓練,在學的學員在暑假中留下難得的回憶!

台港航空業接連招考空服員   14
今年航空景氣大好,光是在6~7月就有三家國籍與外籍航空開始徵員,其中復興航空是今年第二度招募空服員;遠東航空則是復航以來首次招考;特別的是,4年3度來台招募空服員的國泰航空,這一回還主動提供應考技巧給考生,讓考生能發揮最大的潛能,想圓空服夢的人千萬要把握今年的機會。

長榮MD-90航班冒煙事件   16 
7月24日長榮航空BR807班次(濕租立榮航空)MD-90客機,從桃園國際機場起飛時,因異常信號出現,機長決定放棄起飛,將飛機滑回C2停機坪,當機長關閉發動機後,地面機務告知機長1號發動機(左側)尾部冒煙,機長即執行發動機滅火的標準程序,機組員並啟動旅客緊急逃生程序,卻引發部分媒體質疑逃生的必要性,本刊採訪資深機師與飛安專家表示:「機組人員為保障全機人員的生命,緊急逃生的處置並無不當。」
 
資深機師談飛行員的生涯發展   19
成為一位機長是許多飛行員一輩子的夢想,但比較不為人知的是,機長並不只是機師生涯發展的最高點,事實上機師的發展相當多元,在行政管理職務方面,機師可以擔任航務主管、總機師,甚至還有可能被聘請擔任航空公司高層主管。本文將由兩名資深機師現身說法,為讀者深入剖析飛行員的生涯發展。 

新航推出沙龍風地勤新制服    22
新加坡航空以身著代表性沙龍制服(Sarong Kebaya)的新航空姐而聞名,沙龍裁剪適宜,襯托新航空姐婀娜多姿的好身材,完全展現東南亞熱帶風情,每一次飛行都為乘客留下難忘而又愉快的經驗。事實上,這款由法國設計師Pierre Balmain設計的制服,早在1968年就已經問世,經典的設計40年不變,為了能完美搭配新航全球最有名的廣告形象,新航啟動全球地勤制服換裝計劃,新航台灣地勤人員已於七月更換完成。 

最有台灣味的陸籍廈門航空    24
廈門航空總部設在廈門,主營中國華東和鄰近國家的航空客貨運輸業務。廈門與台灣的地理位置相當接近,廈門航空與台灣的淵源最深也最久,早在20年前,台灣各家航空公司就開始與廈航互動頻繁,之後的兩岸春節包機、擴大小三通與定期包機等,廈門航空參與了每一次兩岸融冰的歷史性時刻。廈門航空的機上廣播除了採用中文和英文外,也是唯一以閩南語進行播音,是最貼近台灣人的一家陸籍航空公司。

航空生物燃油設立國際標準    29
近兩年來航空業界出現了一項相當熱門的趨勢,就是全球的航空公司都在急速推行生物燃油的研究與普及。向來以成本為主要考量的航空公司為何忽然改過向善,開始砸錢投資在生物燃油上,難道全球的環保意識真的如此高漲?其實這個趨勢的箇中關鍵還是在於節節上升的油價,以及歐盟決定將於明年開徵的碳交易稅中,對於生物燃油設有特殊的額度回扣。

全日空787倒數兩個月交機    30
波音787夢想客機第二架測試機ZA002,於7月2日飛往日本東京羽田機場,這也是787客機首次的日本與亞洲處女航。787的測試機隊在此之前已進行過了無數的飛行測試,但這次的飛行在根本上卻有很大的不同,因為該機的機艙進行了特殊的配置,以便模擬與測試該機實際載客越洋航班的性能,為確保已經延遲許久的787企劃案,在9月份首次交機之後,可以立即平順地開始正常營運航班。

中國製C919短中程民用噴射客機    42
C919是首架主要由中國設計、製造與組裝的短中程民用噴射客機,該機種開發前置階段的基礎作業已經完成,也公布了技術細節,接近開始製造原型機的階段。很快中國商飛就會開始與各組件製造商簽訂製造合約,中國商飛預計於2014年開始試飛第一架原型機,並於2016年完成所有的試航認證後進入市場。
 
法航AF447墜機真相還原    46
法國飛安機構BEA於7月29日正式公布了於2009年墜毀的法航AF447航班最終事故報告由於飛機殘骸散布於深達4,000公尺的大西洋海床上,關鍵線索黑盒子打撈困難,因此直到今年5月分才成功尋獲。由於此事故距今已歷時2年,期間各方對於此事故的肇因眾說紛紜,因此筆者將以官方報告為依據,為讀者們整理出整個事故的前因後果。

空中新機   49

Privilege Aero飛行學校機場篇    62
筆者初到Privilege Aero LLC時懷疑:「這樣小的機場真能訓練出好飛行員嗎?」隨著筆者實際親身的飛行體驗,又考察Privilege Aero LLC位於Lancaster機場的超大校區後,卻有了截然不同的體會。Privilege Aero LLC聰明地採用雙機場的訓練,分別運用於基礎與中高階的飛行訓練,Privilege Aero LLC可謂是一所越瞭解就會越令人驚訝的飛行學校。

順風專欄-飛機的重量計畫-載重平衡表(上)   66
載重平衡表不但是法規所要求每個航班都必須具備的適航文件,也是飛行操作上極為重要的參考及依據。載重平衡表包含了飛機各類裝載重量及重心位置的相關資訊,飛行員在起飛前所決定的起飛推力、速度及水平尾翼調整片角度設定,都是以此為基礎計算或查表而得。錯誤的載重平衡資訊,極有可能會衍生出嚴重的飛安事故。

江天錚專欄-泰國民航訓練中心特別報導    72 
在泰國唯一的「泰國民航訓練中心」獨家培訓商用民航機駕駛員,而私人之飛行俱樂部雖僅有私人飛行與「目視飛航」之活動與訓練,但均積極籌劃「儀器飛航」之訓練。如赴泰國旅遊,在觀光景點鄰近,不乏飛行俱樂部,如一時技癢、或想體驗飛行,甚至搭乘滑翔機翱翔藍天,均可獲致新鮮又刺激之臨空翱翔經驗!  

旅遊新訊   78 

航空快訊   80
 

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