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編輯室報告   08    
    
中華航空正式加入天合聯盟   10
    
經過11年的不懈努力,中華航空正式加入全球第二大的國際航空聯盟─「天合聯盟(SkyTeam)」,成為第15名成員航空公司。華航於9月28日在桃園修護機棚舉行盛大的入盟儀式,總統馬英九、所有天合聯盟會員航空領導人,與現場超過400名中外貴賓,一同見證這劃時代的時刻,華航成為台灣第一家加入國際航空聯盟的航空公司,寫下我國民航發展史的新頁。    
    
即將交付的南方航空A380   19
    
南方航空的第一架空中巴士A380(工廠編號MSN031),已經飛抵空中巴士位於土魯斯的總部,進行交機前的最後檢測,並將於10月14日交付給南方航空。這架中國所購買的第一架A380客機,是否可為空中巴士在中國打開一個獨特的市場,還有待時間的考驗。    
    
波音第一架787終於交機   20    
今年9月25日,波音的艾佛雷特棚廠外下著大雨,然而數千名聚集在艾佛雷特戶外的全日空與波音員工,仍然精神奕奕地打著雨傘,照常舉行787的交機儀式。畢竟這架比預定交機時間拖了3年半的歷史性機種,終於完成了首次的交機,也將波音的飛機製造史,帶入了全複合材料的新紀元。    
    
華信航空首創手機訂購小三通套票   23    
因應智慧型手機逐漸普及,華信航空首創小三通手機訂位購票服務,乘客可在3分鐘內完成訂位與信用卡線上付款,同時提供包括班機查詢、即時訊息及客服電話等功能,方便民眾使用,華信航空目前亦積極將手機購票服務從小三通擴大至整個國內線,最快預計明年第一季上線,將徹底改變民眾購買機票的方式。    
    
馬航亞航換股大和解   24    
今年8月初,向來是死對頭的馬來西亞航空與亞洲航空,做出了一個令業界專家跌破眼鏡的決定,馬航以20.5%的股份,與亞航10%的股份互換,營造出大和解的氣氛,並透露未來將進行密切的合作。雖然雙方皆強調,兩公司間的合作,絕對經得起政府反托拉斯法的調查,但許多專家仍舊質疑,兩家航空公司明顯打算就此壟斷馬來西亞的航空市場。    
    
馬來西亞航空空勤訓練中心   26     
座落於吉隆坡市區的馬來西亞航空空勤訓練中心,成立於1992年,主要做為馬航空服員及飛行機師的安全操作及機上服務的訓練中心,附設教學大樓及旅館,而屬於飛行訓練中另一個最重要的模擬機訓練中心,則設置於位在舊吉隆坡國際機場蘇邦(Subang)的馬航總部。因時間關係,筆者本次只參訪了市區的空勤訓練中心。    
    
華航與卡達空服員應試技巧大公開   32    
航空業今年最盛大的空服員考試,將於10月中旬在華航桃園總部正式展開,華航此次將一口氣招募250名空服員,規模與去年一樣,預料是今年場面最大的空服員招考。此外榮獲Skytrax評選為全球第一名的卡達航空,也將於年底第四度來台招考空服員。本文採訪前華航空姐,並在國內空服員教育界享有盛名的林佩莉,為讀者深入剖析兩家航空公司的應考技巧。    
    
桃園國際機場推出嶄新服務   36    
桃園國際機場為了提升服務品質,效法國際先進機場,於9月份推出「自動查驗通關」與「環宇商務中心」兩項新服務,自動查驗通關採用電腦生物辨識科技,旅客只要花10~15秒即可完成出境與入境通關查驗程序;環宇商務中心則提供金字塔頂級旅客,專屬禮賓秘書、航廈內電動車接送,旅客可享有更多元的出入境體驗。    
    
徹底改變航空業生態的911事件   38    
今年是911事件10週年,在過去10年之間,全球航空業歷經了非常大的變化,全球的航空公司大多合併或結盟,可供乘客選擇的數量銳減,而機票的單價看似逐漸降低,但是各種轉嫁到乘客身上的附加費用,卻使得最終票價居高不下。對於大多數人而言,航空旅遊變成一個比過去麻煩許多的經驗,但對某些新保守派主義(neo-conservatives)的人來說,航空旅行卻變得比較安全。    
    
波音決定推出737 MAX   42    
歷經超過半年的觀望與自我感覺良好之後,波音公司終於決定升級該公司歷年來最佳銷售機種波音737的引擎。但許多業界的專家不禁懷疑,面對已在市場上熱賣9個月的空中巴士A320neo窄體客機,波音現在的決定是否太遲?而波音為新機所取的品牌名稱,又是早被百事可樂與耐吉等公司使用過,俗到不行的「MAX」,這也令許多人覺得,波音是否想走低品質平價路線?面對眾多質疑,波音必須專注做好737的新引擎案,才能重拾航空業對波音的信心。    
    
巴蜀雄鷹-中國四川航空   62    
四川省航空於1988年7月14日正式開航,成為專營四川境內的支線航空公司,1991年11月四川省航空更名為四川航空。由於四川航空成立的時間很早,在中國航空業算是「資歷」完整的航空公司,它從支線航空起步,逐漸為中國的國內幹線航空,近年已成功發展為國際區域航空公司,是中國西南地區最大的航空公司,四川人自豪地說:「莫歎蜀道難,川航通九天。」    
    
2011年Privilege Aero LLC招生說明會   66    
9月3日美國Privilege Aero LLC飛行學校在台北國際會議中心舉行招生說明會,吸引超過60名有志成為自訓機師的學生、上班族參加,該校華人校長兼創辦人James Young親自從美國紐澤西州來台,與大家進行面對面的交流。與以往不同的是,由於今年航空公司招收自訓機師的名額遠勝於前幾年,Privilege Aero LLC也名列華航推薦學校,因此此次招生說明會的氣氛比往年更為熱烈。    
    
江天錚專欄-台灣飛行訓練之難題   70    
航空事業發展至相當程度之國家,在航空人員需求下,必須建立自己的人才培訓機制。我國60年來航空事業雖有長足發展,唯獨欠缺航空人員之培訓,尤以民航駕駛員為甚。以日本為例,該國飛航訓練環境欠佳與不足,其「日航」及「全日空」兩大航空集團,竟然移地美國,分別建立自己的飛訓中心。中國雖有公立之培訓學校,也因能量不足、空域限制嚴格,不得已將大批人員送美培訓,留美學員時常也維持在500人以上。 
   
空中新機   49    

旅遊新訊   76    

航空快訊   78  
  
有獎徵答   84


本期贈送 全日空787首交塗裝機 / 南方航空A380 海報  

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