編輯室報告 06

中華航空發表全新機上餐點 08
繼去年11月全面為旗下波音747-400機隊升級改艙後，華航將於2月份開始針對機上三個艙等推出全新菜單，分別與「台灣四大名廚」及五星級台北W飯店紫豔中餐廳合作，為經濟艙和商務艙、頭等艙設計機上餐點，主打「台灣味」及環保等特色，為其座艙服務添增更高的競爭力。

全球民航業2012-2016 發展分析 10
隨著2012年的結束，國際航空運輸組織(IATA)依據2012年全球民航業的營運表現，於12月初發佈了未來5年(2012-2016)的全球民航產業發展預測。在這一份五年期的預測報告上，IATA繼續維持對未來全球民航業發展的樂觀看法，也看好越來越多新興市場扮演活絡市場的重要角色，而亞太區也將成為未來5年內，推動全球民航業發展的領航員。

波音787客機全面停飛特別報導 12
787夢想客機(Dreamliner)是波音近20年來唯一成功開發的一款新飛機，其諸多革命性的新技術與市場戰略，在推出後備受航空公司的青睞，加上同樣以節能省油為號召的737MAX，讓美國波音公司終於在2012年奪回民航機製造商之龍頭地位，讓波音暫時一吐多年來的怨氣。無奈好景不常，從1月7日開始，787大大小小的飛安事故接連出現，雖然波音堅稱787絕對安全無虞，但是美國聯邦航空管理局FAA仍於1月16日發布了緊急命令，要求全面暫時停飛波音787，歐洲、日本、印度也加入停飛行列，全球包括全日空、日本航空，印度航空、衣索比亞航空、波蘭航空、智利航空、美國聯合航空及卡達航空共50架服役的787暫時全面停飛。

天合聯盟成員打造「大中華攜手飛」計畫 16
天合聯盟大中華地區成員中國南方航空、中國東方航空、廈門航空與中華航空等四家航空公司，於1月3日宣布成立「大中華攜手飛」計畫，透過成員資源共享的機制，推出「共用班號」的航班服務，更將彼此原本會員卡的優惠福利，擴及至其他三家航空公司皆可共享。四航結盟後，台灣民眾更能透過其他三航在中國境內每週近25,000個航班次，延伸行程到達近九成的中國機場。

遠東航空總經理李承仲專訪 18
遠東航空於2008年5月，因經營高層掏空事件欠缺資金奧援而停飛，陷入空前絕後的低潮，後經法院裁定准予重整，並在資金的挹注及全體員工的積極努力下，遠航終於在2011年4月18日正式復航營運，陸續開闢國內及國際線業務。本文特別專訪一路參與遠航復航、2012年10月升任遠航總經理的李承仲先生，由他道出遠航從低潮走出，改頭換面的心路歷程。

台北－新加坡航線服務超級比一比 22
台灣與新加坡於2011年簽訂「開放天空」協議，看好台星航線市場的發展及新加坡航運轉運中心的樞紐位置，多家航空公司以及低成本航空也加入營運的行列，使得台星航線市場的競爭越形激烈。新加坡四季如夏，是台灣民眾冬天避寒的好去處，趁著春節假期的來臨，本刊特別針對熱門的台北-新加坡航線，選擇6家提供直飛航班服務的傳統及低成本航空公司，比較其台北-新加坡的航班資訊及機上服務。

空中巴士A350XWB面臨沉重交機壓力 30
自從空中巴士和波音分別推出A380和787後，由於該兩款飛機的新技術問題層出不窮，使得這兩家公司忙得焦頭爛額。經過A380的經驗後，空中巴士也從中體認到，與其為了不延誤交期，讓未成熟的產品上市，之後再來收拾爛攤子，而弄得得不償失，不如將產品的成熟及完成度列為交付與否的最高考量。但儘管如此，空中巴士的A350計畫最後仍因為供應商和自身的問題延誤交期，而蒙受了巨大的損失。

京廣線高鐵通車對中國民航業的衝擊 38
中國京廣線高速鐵路於去年12月26日通車，全程最快僅需7小時59分(搭乘飛機只需3小時15分)，大幅縮短了交通時間。然而在中國陸上運輸系統出現大突破的同時，高速鐵路擊垮各國短程國內航線的前車之鑑，是否也會在中國大力發展高速鐵路網絡時重現，已成為中國民航業相當關注的話題。

日航787成田-聖地牙哥航線首航 40
日本航空於去年12月2日使用波音787客機開通「成田-聖地牙哥」航線，成為亞洲唯一一家執飛聖地牙哥的航空公司。本文除了介紹日航近來美國航線的發展外，另本刊讀者幸運地搭上了此條航線的首航班機，親自見證美日兩地航空交流的重要時刻，並將這次特別的搭機體驗投稿本刊和廣大讀者分享，此投稿亦刊載於本文內。

2012年美籍航空公司發展分析 42
在去年一整年，美國的定期、包機、與全貨運航空公司的營運量佔全球民航業的35%之譜；7.2億人次的旅客、50個州內的910萬個航班與2,300萬噸的航空貨物，再加上卓越的飛安記錄，毫無疑問的，美國仍是全球最大、也是最重要的單一民航市場。本文將簡介前十大美籍航空於去年的發展概況。

華航747藍鯨彩繪機功成身退 64
中華航空747-400機身編號B-18210藍鯨機，曾被航迷喻為最美麗的747彩繪機，已於2012年12月時改頭換面，換成華航的標準企業識別塗裝。藍鯨機的塗裝源自於2004年時，美國波音為了推銷機上寬頻網路服務Connexion而推出的原廠識別塗裝(Dynamic Blue)，由於當時適逢華航新訂的747-400完成交機，波音遂與華航合作，將這組「活力藍」彩繪與華航的「紅梅揚姿」結合，便變成為著名的747藍鯨機！

無重力A300 ZERO-G體驗飛行 66
自從人類開拓太空領域之後，只有有幸成為太空人的少數人類，才得以一嚐身處在太空中無重力環境的奇特滋味。但從1997年開始，來自歐洲太空總署(ESA)、法國國家太空研究中心(CNES)、德國太空中心(DLR)與其工業合作夥伴聯手，利用一架改良過後的空中巴士A300B2-103客機，開創一項前所未有的無重力飛行體驗，利用特殊的拋物線飛行路徑，不僅能讓研究人員得以研究無重力環境，更可以讓一般大眾在短暫的20秒無重力狀態下，一圓當太空人的美夢！

航空在校園專欄─逢甲大學航太與系統工程學系 70
逢甲大學航太與系統工程學系創立於民國64年，由於地處台中地區，與台灣著名的航空產研單位，如台中科學園區、台中工業區、漢翔航空工業公司、中科院航空研究所、雷虎科技公司等企業緊鄰，其中多數單位皆為飛機製造業者，因此逢甲航太系的發展方向便逐漸走向飛機精密製造，偏向實務層面以支援周遭產業。

江天錚專欄─從真實案例談飛航管制員工作 72
在全世界的空中運輸體系中，飛航管制員總是默默地守候在管制塔台或雷達管制室中，小心翼翼地指引每架飛機起飛降落，以及安全地航行在正確的航道上，所以飛航管制員不僅任務繁重，有時也得要承擔一架飛機上百名乘客的性命安全，其壓力絕對不是一般人可以想像的。本文將以過往的真實案例，讓大眾了解飛航管制員工作的酸甜苦辣。

空中新機   52


空中奇聞   77


旅遊優惠訊息   78


航空快訊   80


贈品回函 85