編輯室報告 06

Airway在台北國際書展與讀者相見歡 07
2013台北國際書展於1月30日在台北世貿中心盛大舉辦，吸引國內不少知名出版社前往設攤宣傳。《Airway世界民航雜誌》今年也不缺席，不僅在會場展出由Airway出版的各類航空書籍，以及姊妹企業「Airshop飛機館」所販售的各式飛機造型商品，Airway更精心安排數場有獎問答活動，並首次和航空公司合作，邀請到穿著正式地勤服裝的中國南方航空工作人員到場主持，熱絡現場氣氛。

松山機場觀景台攝影比賽得獎作品揭曉 08
台北國際航空站與Airway世界民航雜誌合作，特別於2012年11月3日慶祝觀景台成立一周年同時舉辦松山機場攝影比賽，作為松山機場觀景台航空市民舞台的第一波活動，自活動公布後到12月31日，期間收到超過上百份參賽作品，最後取捨下決選出25位獲獎作品，民眾可從這些作品中感受到更多松山機場各式各樣迷人風情！

新航首次在台展示A380豪華套房 12
身為全球航空業龍頭之一的新加坡航空，首次將旗下營運的超級巨無霸空中巴士A380客機的長程航線商務艙座椅及豪華套房運到台灣公開展示。雖然新航並未使用該款客機執飛台灣航線，新航仍希望藉由展示公司最新款的機種以及最頂級的艙等，不僅讓台灣民眾更認識新航，同時爭取台灣高端旅客到新加坡轉機的市場潛力，進一步推升新航在台灣的營運效益。

航空器租賃業及市場大解析 16
飛機租賃市場經過逾50年的發展已漸趨成熟，尤其在近幾年來，航空運輸蓬勃成長之際，租機需求也越來越高，筆者從事航空租賃業超過15年，將以過往處理航空租賃相關業務的經驗及知識，以本文為讀者介紹飛機租賃的內容與細節。

航空公司如何規劃旺季疏運 14
航空公司的航班依據各地的節日活動或景點特色不同，營運常有淡旺季之分，淡季要思考如何拉抬業績，旺季雖然是個生財的好時機，但航空公司卻得處理比平日多出幾成以上的客運量，對其航務及運務的應變運作都是一大考驗。本文特別訪問復興航空企劃處副總經理李士勳，以其在航空業30多年的工作經驗，和讀者分享航空公司在旅遊旺季時飛機運力調度的籌劃安排。

遠航機務維修作業第一手報導 24
自從遠東航空於2011年復航後，外界普遍對於遠航機隊的安全性有很大的存疑，再加上媒體渲染，使得遠航機隊的飛安備受外界關注。事實上，一架客機能夠上線營運，必須經過嚴格的維修與層層的檢測把關。遠航機務處在國內飛機維修業務上頗富盛名，故本刊此次藉由遠航正進行客機機體大修的期間，直擊遠航機務處維修作業的第一手現場，並介紹遠航機務處的業務發展與現況。

787夢想客機深陷停飛調查風暴 28
過去數月間，一連串的飛安及技術問題造成全球營運商停飛787的危機。經過這段時間的調查，所有民航業界人士及媒體將787從設計之初、生產製造到交付營運後的所有細節，皆予以放大檢視，才發現其背後牽涉到適航驗證和生產過程的草率，以及飛機製造商商業道德的淪喪，才是這次787停飛事件帶給全球民航業界最沈痛的教訓。

台北-大阪航線超級大比拼 36
大阪豐富的工業及觀光資源使其成為台灣各家航空公司開航的兵家必爭之地。本次筆者特別針對競爭激烈的台北-大阪航線，選擇5家提供直飛航班服務的傳統航空公司：中華航空、長榮航空、復興航空、日本航空、國泰航空，以及一家低成本航空公司樂桃航空，比較此6家航空公司台北-大阪的航班資訊及機上服務。

非洲的驕傲－肯亞航空 42
創立於1977年的肯亞航空，今年已邁入營運第36年，並於2010年成功地加入「天合聯盟」，逐漸在非洲民航市場扮演舉足輕重的地位，尤其是在中非與南非的區域市場中，正逐步地發揮其可觀的市場影響力與成長力道，正如其企業標語一樣，肯亞航空正以「非洲驕傲(Pride of Africa)」的創業精神，立足於非洲這個日漸茁壯的新興民航市場。

美國航空發表全新企業識別 47
美國航空於1月31日發表最新的公司標誌及飛機塗裝。公司新的標誌以紅藍兩色的鷹嘴圖案取代原本形象鮮明的「AA」字樣；而其客機塗裝則以銀白色的機身及紅藍兩色如美國國旗的尾翼塗裝，取代了舊的銀灰色機身、藍色尾翼塗裝。全新的美航標誌塗裝設計充滿新意，象徵美航即使面對破產的困境，仍持續改革創新，期望美航能像其精神象徵：老鷹，再一次振翅高飛。

美國中小型民航機的休憩站FBO 64
本刊於186期曾專題報導台灣首家提供付費通關服務的桃園機場環宇商務中心，相信讀者對該單位所提供的奢華禮遇服務仍舊印象深刻。然而在民航業蓬勃發展的美國，提供與環宇商務中心相似、卻更為「周到」之機場服務的航空業者所在多有，而這類型的機場服務機構，統稱為固定基地營運業者(Fixed-base Operator, FBO)。

台南亞洲航空搶攻亞洲飛機維修市場 66
身為台灣歷史最悠久的飛機維修公司，台南亞洲航空即將邁入營運的第58個年頭，從原本亞洲最大的飛機維修廠，轉變到細水長流的小本經營哲學。現在的台南亞航除了承接國防部的軍機維修訂單外，也以自身極具競爭力的報價和專業維修技術，在亞洲市場爭取訂單；同時瞄準低成本航空維修市場，積極向外發展，以期再度擦亮台灣「Air Asia」的金字招牌。

台南國際機場轉型再出發 68
台南機場成立至今已超過60年，是台灣歷史最悠久的機場之一。然而，在高鐵通車後，北南航線逐漸沒落，台南機場也頓失往日的光彩。不過，隨著兩岸包機直航的需求不斷增加，台南機場也在民國100年6月升格為國際機場，並被納入第九座兩岸直航的機場，再加上近來台南新設的熱氣球節，相信可為當地帶來大量旅遊人潮，進一步提昇台南機場的客運量。

航空在校園專欄─成功大學航空太空工程學系 70
成功大學航空太空工程學系為台灣唯一一所國立大學的航太系所，最初隸屬於機械系航空組，後於民國65年正式獨立為航空工程學系，並於民國74年改名為航空太空工程學系，經過多年來的學術發展，成大航太系設有學、碩、博學位，另延伸出民航研究所及能源國際學士學程等航太相關系所，擺脫航太研究的窠臼侷限，培養出更多符合產業潮流且多元發展的航太人才。

江天錚專欄─飛行員與管制員的管制通則 72
全球航空作業規範基本上均遵行美國聯邦航空總署(FAA)運作。「聯邦航空法(FAR)」為FAA之根本大法，再據以延伸制訂「航空情報手冊」供航空人員遵循，另以「技令」頒布「飛航管制程序」，為飛航管制人員作業之「法律」依據。本文僅歸納這些條文之精神，並介紹分析其規定，讓讀者更能了解目前全球最重要的民航作業規範。

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