MENU CART {{currentCart.getItemCount()}}
10406216.0

10406216.0

NT$220
NT$198
{{shoplineProductReview.avg_score}} {{'product.product_review.stars' | translate}} | {{shoplineProductReview.total}} {{'product.product_review.reviews' | translate}}
{{amazonProductReview.avg_rating}} {{'product.product_review.stars' | translate}} | {{amazonProductReview.total_comment_count}} {{'product.product_review.reviews' | translate}}
Quantity
Add to Wishlist
The maximum quantity per submit is 99999
This quantity is invalid, please enter a valid quantity.
Sold Out

Not enough stock.
Your item was not added to your cart.

Not enough stock.
Please adjust your quantity.

Limit {{ product.max_order_quantity }} per order.

Only {{ quantityOfStock }} item(s) left.

Please message the shop owner for order details.
Add to Wishlist

Description

全日空長程版夢想客機 787-9 現蹤松山 08
台北松山機場於5月19日下午迎來了一位嬌貴的稀客,就是全日空5月初才新啟用的長程版波音787-9客機。不過這架787-9所採用的是全日空標準企業圖裝,外型除了機身較長之外,和已是松山機場常客的787-8無顯著不同,因此這次低調的來訪幾乎沒有引起太大注意。

2015漢堡飛機內裝展 10
2015年飛機內裝展於4月14日至16日期間於德國漢堡Messe展示中心舉行。在這裡可以看到飛機客艙內的所有裝備,包含頭等艙座椅、座椅布料、機上吧台、機上娛樂系統、飛機機上通訊設備、機門逃生艇等。作者特別親赴全
球最大飛機內裝展,為讀者們帶來第一手報導。

2015 亞洲公務航空展 ABACE 15
2015 年亞洲公務航空展(ABACE)4 月 14 日在上海虹橋國際機場舉行。本文作者是連續從第一屆參加到這次第 4 屆的忠實觀眾。作為亞洲最大的公務機展示平臺,此展會慢慢形成了它獨有的風格和內涵,同時也成為亞太地區公務機業界的指標展會。

台灣面對航空減排趨勢的危機與轉機 (  ) 18 
由 ICAO 所主導的國際航空減排機制,在 2016 年勢將水到渠成地完成制定,並將於 2020 年開始實施。從過去數年在航空減排市場上所發生的實際案例來看,不難發現其實減排事務其實並非一塊鐵板,航空業者有很多可操作的空間,來將這場減排的損失危機變成營利轉機。

空中巨無霸A380 首飛10 週年 22
2005 年4 月27 日,空中巴士A380 在法國土魯斯首次試飛,該巨無霸的首飛無疑宣告稱霸40 餘年的空中女皇波音747 大型客機正式被打破。雖然A380 在設計上的表現極為出色,無論是雙層機身設計,還是絕無僅有的載客量,都讓世界航空業者看到了全新的營運模式,只是在實際的銷售數字中,卻遠遠未達到空中巴士公司的目標,甚至大中華區僅有中國南方一家業者。

讀者Wilson Au 有志「飛」竟成 24 
「世界民航雜誌」為全球華人世界唯一普及、大眾化之航空雜誌,在專家讀者不斷督促支持外,更擁有許多嚮往航空事業的青年朋友,他/她們仰賴從雜誌中獲取前進的知識與動力,本文Wilson 僅是讀者中激勵成為航空人萬中之一的成功案例分享,未來必有更多值得報導的故事。

守護飛安的無名英雄-飛機修護人員 27
飛航安全背後的無名英雄-「飛機修護人員」,這個職務的內容與條件究竟是什麼?本文專訪長榮航太兩位資深的指導工程師劉家銓與葉嘉倫,向讀者分享如何進入航空業以及其職場經驗談。

挪威奧斯陸歌達蒙國際機場 (OSL)  30 
從 1998 年啟用以來,奧斯陸歌達蒙國際機場 (OSL) 是一個相當年輕的機場。然而,以最新出爐的 2014年 統 計 數 字 來 看, 旅 運 量 已 達 到2,400 多萬,相對歐洲其他地區而言,北歐在新興國家的旅遊或商務市場上算是發展較晚的處女地,機場成長的潛力不容小覷。

A350XWB展示台灣力求訂單 34
5 月17 日空中巴士A350XWB 首次造訪台灣,總共停留了4 天,並進行數次的展示飛行,不但增加台灣唯一客戶中華航空對此機種性能的信心,也讓台灣其他主要航空業者親身體驗A350XWB的卓越性能,希望進一步帶動A350 在台灣的買氣,藉此拓展這款新一代雙引擎廣體客機的銷售市場。

737MAX LEAP 引擎效能不彰 41
國際引擎製造大廠CFM 國際公司是由美國引擎製造商奇異
公司和法國引擎製造商史奈克瑪對半出資所創立,也是目前
全球最受歡迎窄體機引擎CFM56 系列的製造商。不過,CFM 國際公司所推出專屬於波音737MAX 系列的LEAP-1B型引擎,近期在研發上似乎遇到了一些問題,造成此系列引擎無法達到銷售上所宣傳的特定燃料消耗性能(SFC) 數字。

順風機長專欄-那些關於駕駛艙的大小事 62 
每年5、6 月傳統上是台灣的梅雨季節。梅雨的成因是冬季盛行的東北季風和夏季盛行的西南季風,在春季結束和夏季到來之間,兩種季風會合形成特性為持續降雨的滯流鋒所造成。儘管由於地球氣候的變遷,常導致梅雨季的雨量偏少,但身為飛行員還是得為這類天候做好萬全的準備。

江天錚專欄-兩岸飛航管制迫切面臨整合 64 
M503 航路已於3 月29 日啟用,企能疏導內陸長江、珠江兩三角洲間擁塞的空中航行量。但是連接M503之3 條起降航路及2020 年將啟用之「廈門翔安國際機場」,將迫使近場管制歸一家,更甚者台海中線以西之區域管制必歸納大陸。

從未搭過飛機的在地收藏家-廖慶忠 68 
對於熱愛飛機的航迷來說,「搭飛機出國」是一件再自然不過的事。然而,您可曾聽過從未搭過飛機,卻蒐集300 多架飛機模型的航空迷?從事水電工作的廖慶忠,就像一位勤奮的台灣人代表,只要和他聊天,就會感受到眼前這位單純、簡樸的收藏家對飛機的熱愛。

王華南專欄-由航郵看世界民航發展史() 71 
本文是連載的第二期,介紹硬式飛船的發明及齊伯林1至5號飛船。因為最初飛船的氣袋是沿用氣球的氣袋-可以直接充氣和放氣,氣袋外殼以絲布或帆布為材質,通稱為軟式飛船,而硬式飛船則用鋁質硬殼包覆氣袋。


Related Products