編輯室報告   08

台灣首起偵照機大鵬BN-2空難事件   10
大鵬航空一架BN-2-26B空中偵照機，於8月30日從松山機場出發，前往花東執行莫拉克風災後的地形鑑測空拍任務時，在花東交界山區突然失聯，經過4天的搜救，搜救人員終於在花蓮與高雄交界處、海拔2,850公尺高的拉庫音溪山區，找到失事的飛機殘骸，機上2名正副駕駛及1名空拍員皆不幸罹難，成為台灣首起偵照機空難事件。

中資大力收購歐美航空製造業   12 
全球航空市場持續低迷，美國國內有多家中小型航空相關公司面臨倒閉危機，多金卻苦無核心製造技術的中國便希望藉由收購這些陷入財務危機的企業，取得其製造技術，今年7月中旬，北京卓越航空出價企圖買下豪客比奇的收購案，便是最好的例子。然而，美國政府雖允許以適當程度的技術換取等值或超過的資金，但對於最為關鍵核心的技術，卻始終嚴格把關，顯見中美兩國於此過程中的政治角力。

英國中部航空bmi即將走入歷史   14
今年3月30日，英國航空母公司國際航空集團對英國中部航空的收購案，正式獲得歐盟委員會批准。交接期間，IAG原本考慮繼續保留bmi的公司名稱，但最後仍決定將其完整地納入英航旗下，待公司營運業務完成移交整合，這家即將於2013年度過75歲生日的老字號航空公司，便會在未來數月內，正式走向歷史。

台東鹿野熱氣球嘉年華   20
2012年台東熱氣球嘉年華於6月29日盛大舉辦，來自13個國家，超過20顆五顏六色、各具特色的熱氣球，再一次飛上台東澄淨的天空。事實上，在2011年之前，台灣的天空從未有熱氣球可以自由的翱翔，後來在台東縣政府與民航局的協調下，開始建立熱氣球的相關法規，並培訓出首批熱氣球飛行員，將台東鹿野打造成台灣熱氣球的故鄉。

從航郵看我國航空歷史發展   17
中華郵政自民國10年發行首套航空郵票，最後於民國76年停止發行。台灣郵政博物館近期舉辦航空郵票特展，展出中華郵政歷年來發行的航空郵票，和集郵家製作收藏的航空集郵品，帶領參觀遊客從一張小小的郵票，一窺我國百年來的航空歷史發展。

深入解析貨運航空與全貨機航空   24
貨運在航空市場的比重逐漸擴大，航空貨運已不再是全貨機航空的專利，近20-30年來，附屬於航空公司底下的貨運業務也開始蓬勃發展，角色越來越吃重，甚至可與傳統的客運業務平起平坐。本文特別挑選大家耳熟能詳的全貨機貨運航空與貨運航空公司各2家，針對其發展歷程、營運狀況/在台營運狀況、未來展望等作出分析，更詳細地介紹貨運航空與全貨機貨運航空公司。

全日空成立60週年紀念   30
2012年是全日本空輸(簡稱全日空)邁入60週年的重要時刻，但也是邁向新航路的關鍵時期。儘管眼前難關重重，但全日空依舊挺身面對，克服障礙。今日的全日空已成為日本最大的航空公司，更是全球第一家營運787夢想客機的航空公司。

廈門航空發表全新企業識別   39
廈門航空於7月25日揭開公司成立28週年慶典的序幕，同時正式公佈全新企業識別與飛機塗裝，未來甚至計畫推出新制服，讓廈航的形象煥然一新。廈航近來擴張動作頻頻，除了發表全新的企業LOGO與塗裝外，更於8月初宣佈最新一波購機案，大手筆向波音下訂40架飛機，並即將於年底前，正式成為天合聯盟成員，一連串的擴張計畫在在顯示廈航邁向國際舞台的決心。

翼身同體概念機種波音X-48   52
波音幻影工作室研究團隊於8月7日成功試飛了X-48C翼身同體試驗機種，再度炒熱了未來民航機設計發展的話題。然而，為什麼翼身同體的設計會被認為是民航機設計的趨勢？而未來民航客機設計的發展走向又可能會是如何？這些問題的解答，或多或少可以從X-48系列機種的研發案，觀察出一些端倪。

從十二五規劃看中國機場建設   55
中國民航局於2011年4月發佈「中國民用航空發展第十二個五年規劃」，不僅回顧在十一五規劃歷程後，中國民航業飛躍性的成長，也對未來5年的中國民航發展立下先期性的指標計畫。而其中最急迫也最具爭議性的，便是中國機場建設的問題。

新竹在地航空文化獨家探索   58
新竹市地理位置優越，天候條件佳，不僅是空軍重要的基地所在，更曾經開放民用航空站進駐。如此豐富的航空歷史背景，也在新竹當地發展社區特色時，被選為發展主題。透過讀者來函反應推薦，本刊特別規劃一趟新竹航空在地文化之旅，造訪當地幾處極具航空特色的景點。

飛機攝影知識獨家大公開   60
觀賞飛機和飛機攝影已逐漸成為國內民眾假日休閒的活動選擇之一，然而，與國外機場幾乎都設有觀景台或賞機餐廳相比，目前國內機場相關的設施仍是少數。為提供讀者更多台灣飛機攝影的相關知識，本文將話說從頭，介紹飛機攝影的歷史源起，訪問航迷的飛機攝影經驗，並和讀者分享一些鄰近松山機場及桃園國際機場的賞、拍機景點。

全球噴射客機60年發展史(下)   64
在噴射客機發展之初，美國的飛機製造商引領了整個世代的發展，最後集大成者即為波音的747巨無霸客機。但隨著廣體客機逐漸被航空公司所接受，美國廠商的獨霸局面也開始受到動搖，來自歐洲的挑戰者空中巴士集團，以其獨到的眼光設計出廣受市場歡迎的新機種。如今，噴射客機的機種越趨多元，航空市場的變化更遠非60年前所能相比。

中國航空史上的黑色聖誕日   70
在二次戰後前兩年間，國內唯二的民航公司，中國航空公司(簡稱中航)與中央航空運輸公司(簡稱央航，兩者合稱為兩航)投入了復員重建的運輸工作，一時之間讓戰後中國民航業頓時活絡起來。但此一樂觀景況，很快地就被接連的空難事故給掩蓋了。

江天錚專欄 - 台灣飛航管制系統六十年回顧   72
國航空飛航管制系統經過四代演進，始於去年啟用最現代化之「飛航管理系統」，躋身世界航管先進者之列。近60年來，我國民航於台澎金馬地區蓬勃發展，飛航管制系統更由人工管制、雷達管制進步至全面自動化裝備，本文謹將其演化過程連結成一段飛航管制發展史，與讀者共享。

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