Name: AIRWAY世界民航雜誌第248期
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AIRWAY世界民航雜誌第248期

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10 Q&A工作室

Focus焦點報導

12 2017十大航空趨勢紀事
民航業的 2017 年看似平淡無奇地轉眼即逝，但仔細思量與回味，卻有多件難得一
見，甚至空前絕後的航空事件與趨勢發生。本文帶您從台灣的視角出發，回顧全球航空業 2017 年最重要的 10 件大事與趨勢。

22 M503 航路爭議
中國大陸今年初單方面啟用 M503 雙向航路及3條W橫向共4條航路。面對兩岸航管並無專線對接、且對巡航高度單位不一的情況下，想解決這個航管技術性問題，恐怕最終還是得回歸「政治」手段，才有解方。

24 營運台灣21家LCC大集合
自2004年12月首家低成本航空捷星亞洲(Jetstar Asia)進駐台灣後，歷經10多年發展，台灣目前已成為LCC兵家必爭之地，迄今本土加外籍的LCC共計有21家。藉由本次在台LCC專文，一併介紹所有開航台灣LCC所營運的航線、服務內容、機隊及航網布局、關鍵變革等予讀者。

36 直擊超級繁忙的飛航服務總台
近來國際航路頻繁增加，2017 年過境臺北飛航情報區的航班更是大幅增加 2 萬餘架，過境費收入首破 20 億餘元，創史上新高。航管員責任越來越重、需求越來越大，也讓各界重視人力問題。本刊這回獨家前進飛航服務總臺北部飛航園區，由總臺長黃麗君帶領讀者實地了解我們頭頂上的臺北飛航情報區到底有多繁忙。

39 年終獎金爭議華航勞工再對槓
華航員工今年1月19 日再度重返台北分公司前抗議，不過這回不是空服員問題，而是代表華航員工的企業工會到場，針對年終獎金進行訴求。針對2017年整年的工作表現，華航資方表示，平均發放給每位員工3個月年終，但工會認為，華航2017年營業利益達90億元，若依團協非給1萬名員工，每人平均應可獲得18萬元。只是，暫且不論這類「爭取福利」的抗爭能否到社會支持，航空業的勞資雙方再度因薪資福利等條件雞爭鵝鬥，絕非台灣之福。

40 海南航空快速擴張出現資金危機？
作為中國大陸第四大航空業者，海南航空近年來快速發展。而海南航空的母公司海航集團近年來更著力於國際化發展，大舉併購海外企業，僅 2016 年一年，海航集團在境外公開進行收購的交易就達到 438 筆，總金額高達人民幣 1.47 萬億元。就在海航集團在海外「攻城掠地」之時，關於海南航空集團資金鏈斷裂的傳聞也層出不窮，業界近日出現了海航集團拖欠租機業者租金的消息，同時也傳出海航集團在香港住宅用地開發的資金及銀行斷貸的資訊，再次將海航集團的資金問題推上風口浪尖。

42 大陸自主研製AG600 水陸兩用機成功首飛
2017 年 12 月 25 日中國大陸自主研發的水陸兩用飛機鯤龍 - AG600 順利首飛，該飛機是中
國大陸第二次嘗試研發水陸兩用飛機，同時也是世界上最大的水陸兩用螺旋槳飛機。由於 AG600 可以在海面起降，加之覆蓋整個南中國海的航程，很多分析家將其和南海的島礁爭端聯繫在一起，並預計該機未來或將作為軍事用途使用。

44 大陸民航局推廣 HUD 技術應用
平視顯示器 (Head Up Display)，台灣譯名為「抬頭顯示器」，簡稱 HUD，是一種機載光學顯
示系統，可以把飛機飛行資訊投射到飛行員視野正前方的透視鏡上，使飛行員保持平視狀態
時，在同一視野中兼顧儀錶參數和外界目視參照物。由於近年來中國大陸航空業者引進的 787 和 737MAX 等機型，目前都已配置 HUD 技術的 HUDLS 系統，因此在 2017 年 10 月13 日，中國民航局飛行標準司也對HUD的使用訂定實施標準。

46 無人機應用技術商機大爆發
無人機技術的發展已非新鮮事，不過近年來受物聯網概念發酵，加上資訊、通信與網路科技整
合，無人機從軍事用途轉到消費娛樂用途，再滲透到商業、農業、搜救、巡檢等高價值應用。
根據高盛研究預測，從 2016 年早期到 2020 年，無人機將有 3.03 兆台幣 (1,000 億美元 ) 的市
場商機。

Airport機場特輯
68歷史內涵豐富的華盛頓度勒斯國際機場(IAD)
2017 年底，新版的中華民國護照被人發現誤用了美國華盛頓度勒斯國際機場航廈做為底圖，引發了軒然大波，也讓這個平常沒有太多新聞事件的美國機場躍上了網友的熱搜字眼。其實桃園國際機場的新航廈原本就是參考度勒斯國際機場興建的，若說有相似之處也不足為奇。一般人若非心細眼尖，並具備對航站建築的特別知識，恐怕也難以肉眼捕捉到護照上機場誤植的烏龍。度勒斯國際機場航廈，這個被桃園國際機場拿來仿效的建築設計，出自於芬蘭裔美籍建築師 Eero Saarinen 之手，以其優雅及充滿未來感的造型而在國際間著名。

Aircraft機型介紹
48 省油高效的渦輪螺旋槳區間客機ATR72-600
在2017年，ATR72與Q400在全球分別賣出了921架與539架。到了2022年，預計將有超過1,300架的ATR72服務。ATR未來新生產的飛機，將以2011年開始服務的ATR72-600為主。本文將重新聚焦ATR，帶大家一同回顧這款十分成功的渦輪螺旋槳客機，以及它目前在全球民航客機市場當中，如何佔有一席之地。

Column 行家專欄
18 江天錚專欄-大陸啟用M503航路兩岸風雲再起
2018 年 1 月 4 日大陸逕行宣布啟用 M503 北上航路及相關銜接航路，影響台灣海峽以及澎
湖、金門、馬祖兩岸三通之飛。1 月 5 日局長林國顯表示：廈門及福州塔台今天上午 8 時 01 分至 05 分，分別通知金門、馬祖塔台，開通 M503 北上及W121、W122、W123 等 3 條銜接航線，民航局隨即表示反對與抗議：因為以「通知」代替協議，確無任何管制作業協調機制可循，更遑論航空器間必然存有潛在的隔離危險。

64 順風專欄 – 民航客機知識大哉問
Q：重飛判斷的依據為何?

72 凌晨河流知識專欄
儀器飛航程序設計 II
本期將繼續針對非精確進場繞場進場的計規範、目視階段保護面 (VSS)，以及誤失進場等程序設計進行摘要說明。目視繞場是用來描述當執行完一個儀器進場程序後的飛行狀況。以儀器飛航來看，它是一個儀器進場程序的延伸，只是這個延伸是依靠飛行員目視來落地，但是受到儀器飛航規則的保護 ( 如同目視進場—visual approach，也是儀器飛航的一部分 )。

Skyline繽紛天際
54空中新機

67航空藝廊

76航空自衛隊的「空軍一號」
在前期介紹完美國的「末日專機」之後，本次接著介紹日本的「空軍一號」，即日本國政府專用機波音747。國內知名軍事攝影大師王清正，曾獲邀搭乘日本國政府專用機，體驗日本國家領導人出國的感受。讓我們跟著這些老照片，一窺日本國政府專用機的機艙內到底長什麼樣，還有乘客們能享受些什麼待遇吧！

80航空快訊

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