MENU CART {{currentCart.getItemCount()}}
9610124.0

9610124.0

NT$220
NT$198
{{shoplineProductReview.avg_score}} {{'product.product_review.stars' | translate}} | {{shoplineProductReview.total}} {{'product.product_review.reviews' | translate}}
{{amazonProductReview.avg_rating}} {{'product.product_review.stars' | translate}} | {{amazonProductReview.total_comment_count}} {{'product.product_review.reviews' | translate}}
Quantity
Add to Wishlist
The maximum quantity per submit is 99999
This quantity is invalid, please enter a valid quantity.
Sold Out

Not enough stock.
Your item was not added to your cart.

Not enough stock.
Please adjust your quantity.

Limit {{ product.max_order_quantity }} per order.

Only {{ quantityOfStock }} item(s) left.

Please message the shop owner for order details.
Add to Wishlist

Description

編輯室報告  10
 

航空大家談  12
本徵稿啟事適用於<<Airway>>雜誌之國內、國際及網路版。歡迎想搖搖筆桿,寫下對航空界之見聞及看法的朋友,踴躍投稿。題目不限,精彩度不拘,只要是您的話語,都歡迎投稿。每則以600字為限,若經刊登,將予奉酬。

 

空中對話雞同鴨講,ICAO要求全球英檢統一  14 由於機師及塔台人員英文南腔北調,偶爾會出現雞同鴨講的空中對話,成為飛安隱憂。國際民航組織(ICAO)要求全球機師及航管人員,明年3月5日前必須通過航空專業會話英文檢定,沒有通過者,機師不得飛國際線,將被迫停飛或改飛國內線,航管人員則調偏遠機場服務,減少使用英文機會,降低飛安風險。
 

經濟艙新概念 Freedom  16
9月初,筆者在香港舉辦的第一屆亞太航展的室內展覽攤位中,看到一款全新的經濟艙飛機座椅概念,便與該公司行銷總裁約邀專訪,特別為讀者介紹這款最新的機上座椅概念。該公司將此款概念座椅命名為「Freedom」,這種新的機上座椅安排設計,將提供旅客更舒適的座位空間,同時亦不會減少航空公司的營運座位數;不過筆者認為,在長程飛行時間中,這樣的座位安排可能會讓有些乘客無法適應反向座位,以及喪失隱私、增加與鄰座肢體的碰觸機率。而45度的抬頭角度,可能無法避免與對座的陌生旅客四目交接,造成尷尬。到底這款新座位概念,能否得到旅客認同?受到航空公司青睞?

 

B787的未來蒙上陰影  複合材料是否有安全疑慮?   20
波音於10月10日正式宣佈延後交付B787聲明,將問題歸咎在鈦合金以及其他零件不足上,波音公司執行長Jim McNermey則不斷強調,B787的生產問題是出在供應鏈上,並不是其本身的設計。另一方面,B787的複合材質也是一大爭議,9月時才有一名前波音資深波音員工上電視台接受訪問,探討複合材質安全問題,引起軒然大波,對於新波音B787的安全問題影響成為了會談的重點。複合材質是否真的適用於新一代的機種?而大眾對於這種全新科技的看法又是如何?

 

當飛機遇上颱風  26
乘風而起的飛機,碰到強烈的熱帶氣旋也招架不住,真可謂「當飛機遇到颱風,還是得甘拜下風」。這次柯羅莎颱風來襲,10月6日在機場所測之最大陣風數值是驚人的每小時96浬,遠遠超過任何一型現役飛機機種的風速標準,地面上的飛機還需用繩索將飛機牢牢綁住,避免任何碰撞意外發生。颱風不僅帶來洪水及土石流等,更吹亂空中交通,打壞旅客行程,苦了航空公司。

 

低價航空業開始面臨獲利的考驗  28
對低價航空業而言,如何進入市場並快速建立機隊以及拓展航線其實是比較容易的部分,真正艱難的挑戰是在於能否真的賺到錢。近年來,低價航空業者急速擴張其長、短程航線,引爆了所謂「陽春班機」的經營模式,並企圖大幅改變全球航空業的經營型態,其結果是有人賺大錢,但也有人血本無歸。

 

國內線航空的演變與「開放天空」  35
政府播遷來台之初,空中客、貨運僅有民航空運隊一家營運,後來復興、中華、遠東等航空公司陸續加入。初期皆以支援東南亞戰區,及金馬前線運補為主。經濟起飛後,國內線需求漸增,致使有「開放天空」之政策,造成國內線空前的榮景。如今,社會景氣低迷,高鐵開放通車,以致國內線紛紛減班,甚致關閉。回顧「開放天空」後,造成飛航管制之困難,今雖事過境遷,許多有趣的過程,頗值讀者玩味。

 

波音第一架廣體雙引擎客機:波音B767  40
回顧過去,波音B757與波音B767可能是波音在本世紀後期最為倚重的2種客機。本刊在第118期已經介紹過波音B757窄體客機,現在讓我們進一步瞭解波音B767,它是全球航空市場的重要指標,也是波音發展新一代B777及B787雙引擎客機的基礎。

 

江天錚專欄 禁止飛航管制員罷工?  46
罷工是勞方向資方爭取權益的最後手段,為民主社會保障的權利,但經一世紀的發展,民主國家也體認到特有的職業,其罷工會嚴重影響國家之治安,社會之秩序或運輸之安全時,其罷工之權利將受到限制。但這類職業往往是責任重大、工作艱辛、甚致有牢獄之災的潛在威脅,因此,在限制他們罷工的同時,如何維護他們合理的權益?飛航管制員的罷工就是一個實例。

 

中國50個主要機場2007年8月運量統計  50
資料來源:中國民航華東地區管理局、中國民航中南地區管理局、雲南機場集團公司以及北京首都、成都、西安、重慶、大連、瀋陽、烏魯木齊、哈爾濱、貴陽、太原、天津、長春、蘭州、呼和浩特、銀川、西寧、九寨溝、拉薩、石家莊等機場。

 

透過經營租賃引進飛機的深入分析  52
本文透過對經營租賃業務的介紹,對其優勢以及對中國大陸國內外航空公司飛機引進方式的現狀做探討,指出經營租賃是未來航空公司引進飛機的趨勢,本文並指出了中國航空公司在採用經營租賃的操作過程中應該注意的事項。

 

航空貨運經營壓力日亦趨重  58
航空貨運原本一直是亞太地區航空公司獲利的主要來源,但隨著日趨高漲的油價,使得其營收成長率跟油料支出成長率不相上下,加上各航空公司近年紛紛提升的貨運運能,造成更激烈的競爭。

 

向天專欄 飛安得看老天爺的臉色?  61
飛機在大自然環境中隨時都會遭遇到不良天候的考驗,經常有驚險鏡頭出現,像是積冰、冰雹、雷雨當空、亂流,輕則造成飛機迫降或損傷,重則會直接造成飛機失事。因此,飛安有時候還真得看老天爺的臉色!

 

空中新機  66
 

航空快訊  74
 

航空諸元表  88
 

有獎徵答  106


Related Products