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編輯室報告  08

航空大家談  10
本徵稿啟事適用於<<Airway>>雜誌之國內、國際及網路版。歡迎想搖搖筆桿,寫下對航空界之見聞及看法的朋友,踴躍投稿。題目不限,精彩度不拘,只要是您的話語,都歡迎投稿。每則以600字為限,若經刊登,將予奉酬。

身體不適搭飛機﹖淺談客艙異常事件  12
4月27日,81歲李姓老翁搭乘華航CI614班機,從香港回台北途中,突然在飛機上昏迷,經急救送醫後仍不治。病患上飛機,在飛機上突然病發,在各類型客艙異常事件中排名第一,造成航空公司困擾。但病患不告知,航空公司也莫可奈何。

甘泉航空Oasis Hong Kong破產 香港長程廉價航空夢想破滅  14
甘泉航空以「帶700萬香港人環遊世界」的口號,在2006年10月,實現了劃時代的使命,以香港首家低成本長程航空公司啟航。然而,這個以提供超值優惠票價、高品質服務、寬敞舒適的座位為最大賣點的甘泉航空,卻突然在4月9日臨時宣佈破產,取消所有航班,即日起生效。毫無預警的停業,引起了各方的熱烈討論,其中包括油價飆升、股東不和、內部管理不善等都被視為是甘泉航空停業的主因。

執政當局凍漲油價,航空業者不凍漲票價  18
台灣執政當局近日凍漲油價的政策,不僅令台電、台灣中油虧損暴增、新政府與全體國民叫苦連天之外,對於航空業者無疑更是雪上加霜。營業成本節節上昇,加上遠東破產的前車之鑑,業者深知營業收入不足將嚴重衝擊公司營運,於是紛紛謀取對策,或明調或暗漲,在票價、附加費上各出奇招,虛虛實實,往往令消費者目不暇給!

低成本航空公司前途黯淡  20
天空巴士航空(Skybus Airlines)是截至今年3月底,第3家停止營運的美籍航空公司。這家即使以低成本營運模式起家的航空公司,終究還是無法對抗日益高漲的燃油費與美國經濟蕭條的雙重影響而被迫停止營運。這樣的結果究竟要歸咎於誰?是美國經濟的蕭條?抑或是政府因應策略不明確?這是否也暗示著低成本航空公司的末日指日可待;未來,各國低成本航空公司是否也將受到這一區塊骨牌效應的影響呢?誰會是下一個出局者?

空中巴士慶祝A320 成功飛航20週年  24
A320當初是專為中短航程的載客飛航而設計,成為空中巴士在80年代所推出的暢銷機種。A320命中注定要和波音公司的暢銷機種B737在市場上競爭。A320推出之初有一項秘密武器:線控飛航(FBW),這是全球第一架採用線控飛航的客機。A320的出現為全球的客機市場帶來一線曙光,後來果然也不負眾望,成為大家所熟知的絕佳機種。即便是歷經20年後,這架空中巴士的熱銷明星仍然創造了多項紀錄,其科技性及共通性,為航空公司駕駛員的訓練帶來了許多便利。今天,A320已經成功地陪伴空中巴士,邁向更具優勢的中短航程客機市場。

波音特集 (下)  29
波音成立於1916年7月1日,由威廉.艾德華波音(William Edward Boeing)與馬丁先生(Glenn L. Martin)聯手創建,最早公司名為太平洋航太公司,後來才更名為波音公司。波音成立初期,以生產民用飛機和軍用轟炸機為主。到了二次世界大戰後,才漸漸將重心轉移至民航機,其豐富的經驗以及技術的累積,很快地奠定波音成為全球商用飛機製造的領導者。波音在1958年8月15日將第一架波音B707交予泛美航空時,就正式開啟了波音進入商用噴射客機的時代。後續機種如B727、B737、B747、B757、B767、B777等都成功延續了這項輝煌傳統。然而近期剛亮相的B787,雖然幾度歷經延遲交機風波,波音仍然深信這款「夢幻客機」將帶領公司進入一個航空新紀元。

重飛到底安不安全?  44
重飛,老一輩的飛行員稱之為從空中起飛,聽起來平淡自然,但卻有飛行員情願不顧一切危險落地,也不願重飛;或是有客艙組員在重飛回場平安落地後,眼角仍泛著淚光;甚至有飛機因為重飛而失事墜毀在跑道附近。很多人聽聞重飛而色變,到底什麼樣的情況下該重飛?重飛時飛行員應該注意什麼?重飛到底安不安全?

江天錚專欄-澳洲專訪 珍妮・雪普  50
筆者上一期介紹了珍妮.雪普這位集飛行員、作家以及專業勵志的演說家於一身的傳奇故事,由於多次誠懇與幽默的E-MAIL及長途電話聯絡,促使筆者決定去一趟澳洲親自專訪珍妮,本期將為讀者更深入介紹珍妮的現況。

向天專欄-飛航管制的未來  航管篇  54
伴隨科技的進步,及航空事業的同步成長,各型新式飛機相繼研發問世,飛航及導航技術也大幅突破,開啟了民航事業如日中天的氣勢。在這波蓬勃成長的航空革命中,飛航管制的角色在哪裡?飛航管制的未來又將變得如何?

空中新機  60

航空快訊  70

航空諸元表  82

有獎徵答  84


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