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編輯室報告  08

通過噪音管制法,面對惱人航空噪音,不用自認倒楣  12
立法院11月11日三讀通過「噪音管制法」修正案,通過「交通噪音管制條款」,未來航空、高鐵及台鐵等大眾交通工具,如果噪音超過標準,營運者要負改善責任。住在機場及航道附近的民眾,面對惱人航空噪音,不用自認倒楣了﹗

金融風暴正威脅著波音與空中巴士  16
當金融危機正在全世界蔓延之時,飛機工業也無法倖免於難。無論波音或是空中巴士,其倉庫內20%至30%的存貨有可能賣不出去。即使是這些飛機製造業寄望的飛機租賃公司,也受到金融風暴的波及,面臨重整的危機。法國外貿銀行 (Natixis)運輸財務部門裡負責飛機製造工業的總裁克里斯麥克米克 (Christian McCormick)提出警告,他認為這些飛機製造工業明年的可用資金將減少100至200億美金。換句話說,若是飛機製造公司沒有事先為這項危機做準備,明年可能連製造飛機的預算都沒有。

2093年航空業將有何變化?  19
2093年航空業經營將有何變化?為何是2093年而不是其他年呢?答案很簡單,因為國營的芬蘭航空(Finnair)剛慶祝成立85週年。芬蘭航空管理當局認為,與其專注回顧過去,倒不如來點不一樣的想法。這就是為何我們要問,未來85年航空業將會有何變化?

燃油附加費降,團費不降,消費者當冤大頭?  24
農曆春節旅遊旺季到來,許多民眾打算出國度假。消基會日前發佈一份調查,航空燃油附加費已連續3個月調降,降幅高達42%,兵險已於今年元月取消,但仍有多家旅行社收取此一費用,日前消基會召開記者會,抗議這些旅行社變相A錢,要求消費者注意自身權益。但旅行社喊冤,認為匯差、航空公司要求先開票及補足之前虧損,是團費緩降的最大原因,說A錢太沈重。

新加坡全球公關副總裁史蒂芬‧佛蕭專訪  26
新加坡航空自創立以來,勇於創新的精神與努力,讓新航在航空界享有“趨勢創立者”的美譽。2007年10月,新航成為全球第一個飛航A380的航空公司,高品質的客艙服務是新航成功的主幹。該公司現任的全球公關副總裁史蒂芬‧佛蕭(Stephen Forshaw),11月17日來台參加本次由長榮航空與亞太航協共同籌劃舉辦2008年「第52屆亞太航協(AAPA)總經理年會暨會員年度大會」,並接受本刊的採訪,藉此專訪,讓讀者了解新加坡航空的現況及公司營運策略。

墨西哥兩大航空能否合併?  28
墨西哥的2大航空公司Aeromexico與Mexicana是否要合併?一直以來都是墨西哥政府討論的一大議題,但也一直都沒有結論。不過因為近2年的油價高漲及經濟衰退等因素,讓這兩家航空公司合併的機會可能成真。

歐洲航空業大吹跨國整併風  30
歐洲航空業之間近年吹起整併風,讓歐洲航空業的版圖重新洗牌。其中法荷航空集團、英國航空以及德國漢莎航空,透過併購較小型或虧損的航空公司以壯大自己,使得這3家航空公司將維持著歐洲3大航空公司的地位,但是也讓歐洲許多中小型航空公司的未來不明。

印度航空 Air India  32
印度航空於1933年,在德里登記成立,是一家百分百政府持股航空公司。在印度這個航空業的新興市場,近年來不斷有新的航空公司成立,並且加入國際市場,挑戰長期以來印度航空在印度國際線市場的優勢,但是印度航空這幾年不斷地訂購新飛機,還推出新的企業識別,以及升級客艙設備,加上印度政府在2007年,將印度航空與另一家主要經營國內線的印度國家航空公司合併,在在都顯示印度航空打算在競爭激烈的印度航空市場內繼續保持領先。

英國家族企業君主航空歷久不衰  38
英國君主航空是一家以家族企業獨立經營的航空公司,在面對全球化、多國企業集團以及跨洲際航空聯盟的航空業競爭環境,加上經濟衰退,該公司利用有效率的管理方式,與傳統航空業、低價航空競爭。

以優質取代低價服務的阿拉斯加航空  42
身為連結美國本土與阿拉斯加州的主要航空公司,阿拉斯加航空身負重任。就在今年,阿拉斯加航空正式告別MD-80機型,迎接全部由波音B737組成的機隊,最後的MD-83在除役當天執行最後一個航班,並且象徵性的通過華盛頓州的雷尼爾山(Mt. Rainer) 旁邊伴隨著阿拉斯加航空最新接收的一架波音B737-800,這架B737-800還被阿拉斯加航空命名為"西雅圖精神號",象徵著阿拉斯加新機隊以及阿拉斯加航空與西雅圖密不可分的關係。

飛行員談飛行 和風雨搏鬥 談惡劣天氣操作  47
天有不測風雲,雖然現今的天氣預測已是非常準確,但身為飛行員仍要隨時準備面對任何天候。天氣好時,飛行員駕駛著飛機,翱翔天際,俯瞰大地,好不快意。當狂風驟雨來臨時,飛行員所要面對的,除了難以操控的飛機,也要顧慮乘客和所有機組員的安全,不但如此,也要遵守公司的操作政策,和相關的法規。所以,每當飛機能夠在風雨中安全落地,飛行員所付出的心力,和航程中所有的經歷,皆不是一般乘客能夠想像的。

向天專欄 台灣最遠的離島機場  51
台灣總共有18個民航機場,其中有8個為離島機場,而離島機場中又以馬祖列島中的南竿機場與北竿機場緯度最高,離台灣也算最遠,直線距離超過100浬,一般的螺璇渦輪飛機大約要飛1個小時以上。馬祖列島人口總共不到1萬人,但卻擁有2座機場,堪稱是得天獨厚。

江天錚專欄 兩岸空運協議專業性之深入報導  56
兩岸同詞不同調的三通,唱了20餘年,在航空部份,自馬政府上任後始有重大進展。今年6月13日兩岸兩簽署「海峽兩岸包機會談紀要」,並自7月4日起實施飛航週末包機,但是,對觀光發展而言,每週有3日無班次,致行程安排缺乏彈性。在11月4日江陳台北會談之協議中,已有更長足之進展,尤其列入工商界引頸盼望的航空貨運定期定點包機,更具實惠意義。

空中新機  62

航空快訊  72

航空諸元表  82

有獎徵答  84

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