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Description

編輯室報告  12

謎樣的法航AF447 失事航班  13
一架法航所屬搭載228名乘客的空中巴士A330-200客機於巴西時間2009年5月31日晚間失事,已有75年歷史的法航,自引進這款先進的A330-200型客機服役後即保持著優良的飛安紀錄,同時這款飛機也是空中巴士銷售最好的廣體客機,如今卻壟罩著不明失事原因的陰影。

兩岸定期航班時代來臨  16
4月26日兩岸江陳會,航空方面達成重大協議,兩岸啟動定期航班,定期航班加上包機,每週135個航班。民航局與國內業者歷經2次協商,6月2日公布航權分配結果,通通有獎,業者讚嘆聲不斷,復興航空還高興地登報向民航局致謝,稱讚這是最公平的一次航線分配。新航線7月展開,兩岸關係將更為緊密。

空中巴士2009科技成果發表會  18
今年度空中巴士科技成果發表會於5月11、12日,第一次在空中巴士漢堡分公司舉行,本次因為財務緊縮,所以減少了一些記者及公關參加名額,以往連同全球空中巴士公關加上專業媒體,都超過100多人,今年與會的全部成員僅有60餘人。11日會議重點為空中巴士現有民航機系列產品的最新進度說明,包括A320、A330/340、A380、A350XWB,以及參觀空中巴士漢堡廠A320的組裝線。12日的會議重點為貨機及軍用機系列產品說明,以及環保、空中巴士創新科技演變等議題,另一重頭戲則是參觀A380的噴漆工廠及檢驗中心。

日本福岡國際機場規劃探討(上)  23
日本福岡機場的公共參與計畫,歷時至今已約有5年時間,目前已進入政府審核的最後階段,主管機關在今年5月福岡縣議會上公開透露表示,福岡機場公共參與計畫已初步取得政府共識,福岡機場的未來總算拍板定案。這座以當地居民參與設計的機場規劃,在最初的擬定過程與最後的決議中,到底後來是以哪些考量點作為規劃呢?本文中將逐一探討福岡機場公共參與計畫實施的步驟,與最後的共識成果。

航迷的渡假勝地 加勒比海聖馬丁島  28
照片中巨型的客機以不太對稱的比例,在美麗的度假海灘上頭掠過,這樣奇妙悠閒的意境,總會讓人感到有種美得不真實的感覺,若讀者對此類的圖片有點印象的話,那這些圖片一定是攝於聖馬丁(St. Maarten/St. Martin)島上的海灘-航迷眼中的化外天堂。

秉持「不斷創新」的企業精神  空中巴士走過40年  34
1969年,歐洲飛機製造公司空中巴士 (Airbus)正式成立,主要目標為對抗當時壟斷市場的美國波音公司(Boeing),其市場佔有率高達84%。空中巴士的表現果然不負眾望,40年之後,一躍成為市場的領導者。不僅如此,為了履行綠色企業的承諾,空中巴士生產多樣具有環保意識的飛機,從100至超過500人座的都有。

順風專欄 發動機失效的處置(上)  38
一趟航程中,起飛和進場落地,是發生飛安事故風險最高的2個階段。造成飛安事故的原因非常複雜,可為機械因素,也可能為人為因素,亦或是2者皆同時存在。當飛機處於起飛或重飛階段時,突發性的發動機失效,因為當時的飛行速度及與地面障礙物的隔離,皆不若巡航時充足,同時飛機的外形部份或全部放出,使得此一機械因素所造成的影響,對飛行安全而言顯得格外顯著。

江天錚專欄 松山機場可否為國際線備降機場?  44
2009年4月30日,中華航空公司一架空中巴士A330-300改降松山機場,因場面設施、航空站客貨處理等因素,致使大部份乘客已臨近家門不得入,在機艙中空耗近3小時候後,又重返桃園國際機場降落。這是松山機場改為國內機場後的老問題,目前兩岸通航,班次不斷增加,松山機場更是雙方航空公司爭取最熱門之航點,此次改降事件,促使我航空業界,重新正視與檢討松山機場的建設與功能,在國內線大量減班之際,期望松山機場又能回到往日的繁華與榮耀!

向天專欄 南海中的東沙機場和太平機場  50
很多人不知道,其實我國管轄的機場不單只有台灣本島其鄰近的離島,甚至遠在南海上的島嶼都有屬於台灣的領土與機場。這些機場雖然都是因為政治或軍事上的理由而興建,但主權上仍然屬於我國。其中有2個機場遠在天邊,孤懸海角,甚至都不在台北飛航情報區中,國人可能都很陌生。這2個機場分別是位於香港飛航情報區(VHHK)中的東沙機場,以及位於馬尼拉飛航情報區(RPHI)中的太平機場。其中新建的太平機場甚至在民航局公告的飛航指南(AIP)上都還有登載,因此其性質似乎已具有初期民航機場的功能了!

路橋專欄 未放襟翼起飛滑跑的航空事故  56 
作者以發生在1993年7月23日一架BAe146-300型失事的案例,說明一個正常航班因未放襟翼起飛滑跑的結果,導致飛機在起飛階段時在地面發生機毀人亡的一等飛行事故。事故的主因在於飛行員違反規定,在襟翼未放出的情況下起飛,造成滑跑距離長,以致飛機拉不起來,衝出跑道,所導致的嚴重航空事故!

空中新機  60

航空快訊  72

航空諸元表  82

有獎徵答  84


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