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編輯室報告  08

 

美國大陸航空加入星空聯盟  10

國內超輕型機在國內發展已經超過20年,但是因政府訂定法令緩慢,飛行場用地取得困難,加上飛行活動意外頻傳,讓台灣約300名的超輕航機玩家,始終背負著非法活動的污名。終於在11月3日,國內首座合法超輕型機飛行基地在屏東東港大鵬灣正式啟用,由民間業者「大鵬灣飛行俱樂部」出資興建,玩家終於可以合法地翱翔天際,不用再「跑給政府追」。這座輕航機飛行場擁有一條全長450公尺、寬25公尺的柏油跑道、寬廣的機棚與3架超輕型飛機。記者遠赴南台灣親訪該地,體驗合法飛行的全新感受。

 

英航與伊比利亞航空終成眷屬  16

一向以世界上最受歡迎的航空公司自詡的英國航空,在歷經一年以上的協商後,終於在11月12日與西班牙伊比利亞航空達成合併計畫,即將成立的巨型跨國集團在繼法荷航、漢莎航空後,預計成為歐洲第3大航空集團,期盼能扭轉近年旅客下滑之頹勢。

 

日航獲續命丹危機暫解  19

帶有國營色彩的日本航空,在911事件和油價高漲等衝擊下,營運轉趨困難,過去5年內有4年虧損。目前市值約為30億美元,淨負債卻高達88億美元。日本航空2009上半年財報顯示,淨利潤虧損達到史上最高的1,312億日元,導致日航出現18億美元的資金缺口,如果政府或銀行再不幫忙,日航11月的資金週轉就會告急。日航11月18日首度跌破100日元(約1美元),來到94日元,近日股票甚至跌到87日元,自年初至今,日航股價跌幅高達55.66%,讓這家有官方色彩的公司顏面盡失。

 

華航空啟用全球最大發動機試車台  22

華航耗資6億6,000萬台幣,費時2年,興建完成全球最大的發動機試車台,這座長度達87公尺的試車台,擁有12萬磅的測試能力,可「通吃」未來20年內的所有飛機發動機,不只可用於維修自家的200多具發動機,更可測試其他航空公司的任何型號,一舉將華航發動機的維修能力提升至全球最高的水準。

 

2009年杜拜航空展  24

在這航空業成長最快的中東市場上,2年一屆為期5天的杜拜航展,被視為今年中東航空業最重要的盛事。創辦於1989年由阿拉伯聯合大公國所主辦的杜拜航展,近年來無論在影響力或是當地市場成長份額,皆是西方航空業與東方市場重要的航太交流平台。

 

法國航空接收歐洲籍第一架A380  28

繼澳洲航空、阿酋航空以及新加坡航空之後,法國航空日前從空中巴士位在德國漢堡的工廠接收了一架空中巴士A380,這架A380不僅是法航的第一架A380,也是全歐洲第一架A380巨無霸客機。法國航空引領期望引進A380機隊,因為它不僅代表法國航空遠離不景氣的象徵,還可以成為法國航空對抗不景氣的利器。

 

航空公司節能省油大作戰  32

在諸多的航空公司環保減碳方案中,部分牽涉到油量控制與航路選擇的相關議題則較為敏感,如備降機場的選擇與單發動機滑行的時機等,在不影響飛安的情況下,航空公司尚需考量到大眾與媒體的公義批評,畢竟無論再多的成本樽節措施,也比不上消費者對航空公司飛安信心下滑所帶來的危機。

 

從古比魚到波音LCF  36

近幾年來,飛機製造商為了節省生產成本,皆將飛機主要的零部件製造國際化,外包給不同的國際廠商,為了快速運送由各地工廠生產的大型飛機零件,飛機製造商選擇在現成客機的基礎上改裝成大型的貨機,專門運送這些大型的飛機部件,像是空中巴士A300-600ST以及波音747LCF。但在波音以及空中巴士之前,最早的改裝貨機是古比魚系列,古比魚Guppy的貨機飛機概念最早是由一位美國空軍的退役機師所提出來的。

 

透視A330最新AVOD系統  44

想想看以下的情境,飛機剛剛起飛,離目的地還有10個小時,你正大啖機上美食,眼睛盯著前方6吋小螢幕,興趣盎然地欣賞院線電影,漫長的里程感覺不再漫長,當一切都這麼美好時,突然間螢幕一黑,剛好只有你這套隨選視聽娛樂系統當掉,你要求空姐能否安排換位,她卻告訴你:「飛機客滿,很抱歉。」此時,你想到接下來的10個小時無事可做,又不能跳機,即使是脾氣再好的你當時或許也有會有投訴的衝動,內心並暗暗發誓,有生之年再也不碰這家航空公司。其實旅客的心聲航空公司當然都知道,這也是航空公司為何要投下龐大的人力與物力,目的就是要讓每位旅客玩得開心看得盡興。

 

「從機場發現50個航空常識」書摘  47

飛行員之間有個說法:「沒有一個飛行員能夠學完所有的航空知識。」專業的飛行員尚有此感嘆,那麼沒有接受過專業訓練的一般人,既使是對飛行有興趣,也難以入門一窺究竟。坊間已經有很多本關於飛行知識的書籍,但是不是寫得太過專業,讓人望而生畏,就是淺顯得像本童書,讓人直打呵欠。Airway世界民航推薦這本「飛機如何飛上天?」,該書作者「所幸」不是飛行員,也不是大學教授,而是航空記者,他善長使用人人能懂的庶民語言,闡釋航空深奧的大道理,如果你著迷航空的各種奧秘,卻又不想折磨大腦,那麼這本書一定很適合你。

 

空中新機  50

 

灣流私人商務機  62

灣流航太是世界上生產豪華、大型商務機的著名廠商,「灣流」各系列飛機,特別受華人富豪的青睞:旺旺集團董座蔡衍明的紅色旺仔娃娃彩繪機是灣流200型;遠東集團董事長徐旭東也選用灣流G200成為其私人座機;頂新集團老闆魏應州近日也砸下3,000萬美金(約9.6億台幣),購買1架灣流450型飛機,穿梭於兩岸;電子業大亨郭台銘更大手筆訂購5架灣流機(推測是G550或G450),成立「華捷商務航空」,服務金字塔頂級的商務人士。不只華人富商偏愛灣流,美國「財富雜誌」500家最大企業中,超過四分之一的公司也使用灣流商務機。目前為止灣流已生產1,300多架飛機,廣泛應用於民用、商業、政府機構、私人、軍用等各個領域。

 

路橋專欄 飛機的飛行操縱面與航空事故  68

1989年7月19日,美國聯合航空DC-10型、編號N1819U飛機,由於發動機故障,該機失去了操控飛機的液壓動力,造成飛機喪失了沿縱軸、橫軸、垂直軸3軸向的全部操控能力。在無舵面工作的情況下,機組人員在原本坐在後艙中一位非值勤飛行員之協力下,靠著僅存的2具引擎調整飛行方向,嘗試讓班機在愛荷華州蘇城緊急迫降,雖然在迫降時還是不幸發生機身翻覆,造成285名乘客中的110人喪生,而11名機組員也有1人罹難。但若不是機組人員事發當時緊急應變得當,傷亡情形將更加慘重!

 

大家來踢館 好照片分享  78

 

江天錚專欄 如何成為飛行員之絕對教戰守則-7 日本民航駕駛員之培育  72

台、韓2國因國家安全考量,至今尚未開放一般航空(General Aviation),也未成立民航駕駛員之培訓學校。然而、日本卻一支獨秀,自1954年成立「航空大學校」以來,至今已培養3,500多位優秀的民航機駕駛員。在1990年中期,日本宣佈「航空自由化」政策,迫使大公司新成立數個衛星公司,與眾多新成立的小航空公司競爭,駕駛員需求量劇增,因此開放僱用許多自訓的駕駛員,使嚮往天空之日本青年,有了更多展翅之機會,無怪乎美國加州的天空,也充斥著滿天的日本腔英語!

 

航空快訊  77

 

有獎徵答  84


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