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AIRWAY世界民航雜誌第259期 10801259

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商品描述

Airlines 航空公司

10 酷航新機A320neo啟航台北

新加坡廉價航空酷航於2018123日將其剛接收的 A320neo 客機「印度烤餅派對號」(Chapati Party)投入於台北至新加坡航線的經營中\,讓酷航的機隊的營運更有彈性。

 

11汶萊皇家航空復航台北

汶萊皇家航空近年不斷在大中華區設置新航點,該公司於2018123日正式恢復了由斯里百加灣市直飛桃源國際機場航班。也響應了政府的「新南向政策」,把台灣與東南亞串聯在一起。

 

14日本亞航台北-名古屋99元低價開賣

201921日起,日本亞洲航空(Air Asia Japan)將開啟台灣桃園機場直飛名古屋航線,這是日本亞航成立以來開設的第二條航線,也是第一條國際班次。

 

34 海南航空出售烏魯木齊航空

海南航空目前正面臨嚴重的債務危機,並大肆出售旗下資產以換取現金,而此次出售烏魯木齊航空是否意味海航的債務危機已波及到航空產業?

 

Focus 焦點報導

12 松山機場2018第四季觀景台活動

今年 12  21 日,《Airway世界民航雜誌》與松山機場、統一企業共同舉辦的2018最後一場觀景台活動大成功。本次在遠東航空的協助下,限額參加活動的 35 名航迷幸運進入該公司松山機場的維修棚參觀,現場多位有多年維修經驗的修護工作人員,向航迷們分享自己工作中的甘苦談。

 

15 航空聯盟以「轉運」會員擴大版圖

全球三大航空聯盟的規模各有優劣,但相互間有一個共通之處,就是全球主要航空聯盟都已經有將近 5年沒有新的正式會員航空公司加入,於是航空聯盟也開始在招收會員條件上另想方設法。

 

16 波音巴西航太合作案成型底定

隨著空中巴士與龐巴迪A220合作案順利的展開,波音與巴西航太的合作案,已成為業界另一個矚目的焦點,以目前整體狀況看來,波音與巴西航太的合作成案應只是時間上的問題。

 

19 全球15大空運業排名

航空運輸業者的規模,通常以營收座位里程數 (Revenue Passenger Kilometers, RPK)、載客量與總營收這 3 大指標來計算。本文特別整理出近年來全球航空運輸業者的排名數字,以供讀者們參考。

 

24美國空軍KC-10空中加油運輸機

以麥克唐納-道格拉斯(McDonnell Douglas)生產的DC-10客機為基礎,1980年完成首飛的KC-10A,便是當今美國空軍除KC-135R外的另外一款空中加油生力軍。KC-10A打從80年代服役起,就一直都是在質量上取勝,並因此將在未來的20年內繼續為美國空軍服務。

 

36 持續弱化的「科西亞」航空減排協議 

隨著國際民航組織「科西亞 (CORSIA)」國際航空碳抵消與減排計畫的初始行動,就是監測回報核實 (MRV) 機制於2019年元旦的正式啟動。不過真正能夠在短期間確實達到減排實效的生質燃油,市場的普及度以及製造產量,則仍舊非常低落,短期期之內看不到解決方式。航空業的綠能與減排,在可預見的未來,可能只會是個讓人笑不出來的笑話。

 

Events 航空紀事

22 CAC第一場智慧機場論壇

數位化與科技化的發展道路,已成為全球機場發展的主流,今年甫成立的中華機場協會於1130日,與桃機公司合作,於交通部民航局舉辦智慧機場論壇,讓我們瞭解智慧化機場能變得有多聰明。

 

Airport 機場特輯

38邁阿密國際機場(MIA)  

由於地緣關係,邁阿密國際機場向來是美國與拉丁美洲及加勒比海地區的進出門戶,提供最多往返美國與拉丁美洲的航線航班。由於靠近觀光景點,又是全美國最大的拉美社群聚居之地,以及最大的貨運中心,邁阿密國際機場經濟活動的熱絡繁忙可想而知。

 

Bilingual 中英雙語

42噴射客機的壽終正寢

在過去數十年之間,民航客機的退役數量成長率已逐年累進到了超過4%–在過去36年內,全球已有超過15,000架的商用客機退役。而這些舊飛機如何處理?基本上多會被送往飛機墳場封存,之後被拆卸與解體成為零件。由於每年都有數百架的民航客機需要進行回收處理,如法國的塔馬克航空回收公司,以及許多其他美國的飛機儲存公司,會以友善環境的方式來進行民航客機的壽終處理。

 

Travel旅遊專題

68如何飛到路遙18,723公里遠的巴西?

巴西有不少台灣人到當地旅遊、留遊學、甚至移民到當地。不過,這個台人嚮往的目的地,卻遠在地球的另一端,要買機票時,總會令人頭痛,飛越了半個地球,票價總是相當於兩趟歐洲,讓人無法輕易下手,不知如何飛才好,本文特邀在旅行業工作多年的Jill以解讀者疑惑。

 

Column 行家專欄

72凌晨河流專欄-空域安全篇Part3:目視避讓-後篇

本期是空域安全篇的第三篇,將就此議題探討。這也是這個專欄 ( 凌晨河流 ) 的最後一篇,感謝讀者兩年多來的支持,專欄將畫上句點,希望以後仍有機會繼續為大家說說天空中的一些事。

 

76順風專欄-Q:在機場的各個階段,民航機師的各項工作為何?如何決定使用何種進場方式?

5個月的時間,終於把這一個題目解說完畢,而這個順風與讀者們談天說地的專欄,也要因為雜誌內容改版而告一個段落,相信許多讀者對於航空事業都非常嚮往,希望在不久的將來,能在飛行線上與各位相見。

 

78空姐日誌Chapter Eight-空中亂流大小事

較少搭乘飛機的旅客以及對於高空較為恐懼的旅客大概多半對遭遇亂流會較為擔憂甚至害怕,不過令人膽顫心驚的亂流卻是空服員尋常的經驗,本期跟著 Vicky一起看看在航程中遇到亂流時的各種處置方式吧!

 

Skyline 繽紛天際

29波音官方企業塗裝的趣味演變

波音前幾月宣布更新企業塗裝,把新的個位數字式機型命名噴塗在垂直尾翼,機腹漆上機種名稱大字,在過去 15年之間,波音各機種的「官方塗裝」可說是不斷有大大小小的變化,請看本文為讀者解碼箇中有趣的細節。

48 空中新機

67 航空藝廊

80 2018910月台灣機場客貨量及準時率暨載客率數據

84 航空快訊


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