Name: AIRWAY世界民航雜誌249期
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AIRWAY世界民航雜誌249期

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8 編輯室報告

Interaction 讀者互動
10 Q&A工作室

Airlines 航空公司
14 酷航台北-新加坡航線體驗報導
利用這次前往新加坡採訪航展的機會，本刊連同筆者與兩名攝影師共三人一起搭乘由酷航提供的空中巴士A320航班由台北直飛獅城，親身體驗酷航在合併虎航後所提供的廉價與高效率服務。而從未嘗試過低成本航空的筆者而言，也希望利用自己新鮮人的視角，以這篇文章讓大家重溫一下LCC的初體驗。

16 遊德新航點酷航2018飛往柏林
擁有多架787夢幻客機的新加坡低成本航空酷航(Scoot) 繼希臘雅典跟夏威夷檀香山之後，2018年又要開航第3個長程航點--德國柏林。而酷航這回宣布開航柏林此航點，其實是瞄準文青背包客這塊主要市場，加上該航線未來將使用酷航頗受背包客好評的787客機執飛，相信應能再創一波旅遊熱潮。

17 台虎聯手德威拓展台韓市場
台灣虎航近期在台韓市場上進一步耕耘，於今年 1 月22 日與韓籍低成本航空德威航空(T'way Air)宣布將先從台北 - 大邱及台北 - 釜山航線開始共用班號合作，這也是台虎首次與其它外籍航空公司，以共掛班號模式合作。

27 2018遠航老品牌注入新活力
除了引進ATR72-600新客機，機隊汰換規劃外，遠航今年開始也籌劃全面更新現有MD機型的椅套、枕頭巾，以及推出全新設計制服，並啟用KIOSK自助報到機，在今年2月初強推符合年輕世代的MV廣宣，試圖讓這個航空老品牌，在歷經歇業重整後，注入更多年輕、活力的新生元素。

28 中華航空開航台北 - 安大略
中華航空自今年 3 月 25 日起將開航從台北 - 美國加州安大略的每日直飛航班，以波音 777-300ER執飛。到底華航決定飛此航點的原因為何？其未來市場發展、旅遊行程規劃又該如何包裝？

Event 航空紀事
12 Airway風靡2018台北國際書展
一年一度的台北國際書展本屆於2月6日至11日在世貿一、三館盛大舉行，今年Airway世界民航雜誌亦擴大參展，且與新創刊的《Frontline航空最前線》設攤於綜合書區，是唯一展售民航、軍航相關知識及商品的出版商。

18 A350-1000首度全球巡禮來台展示
身披碳纖維塗裝，空中巴士A350XWB生產序號65號的A350-1000第3架測試機，於今年1月31日下午在寒風細雨中飛抵桃園機場05L跑道，並於次日下午，邀請台灣航空業者與媒體上機，進行了繞台一圈的飛行展示。對於空中巴士而言，這款A350XWB機身加長型的巡禮處女秀，以及未來勢必加演多場的環球展示，更肩負了空中巴士在大型廣體客機市場上的未來。

Focus焦點報導
23 兩岸一中議題再度困擾航空業？
美國達美航空因其官網將台灣、西藏列為國家，該公司負責人遭到中國民用航空局約談。早期「亞洲系列子公司」的誕生、去年的「薩德事件」影響中國大陸與南韓間的航班，加上此次事件，都再三說明政治牽扯民航，進而影響商業行為。

24 遠東航空資深副總盧紀融專訪
內心深處堅信凡事總會好轉的強大信念，也因為穩定認份、不願服輸的堅持性格，讓盧紀融陪著遠航一路歷經輝煌、跌跤、再起。本文特地專訪盧紀融，從遠航的總機小姐一路奮鬥到副總經理的心路歷程，看她在長達34年的職涯中，如何奉獻她的二分之一人生。

30 台灣航空醫療救援面面觀
在兩岸民間交流頻繁的今天，台灣的航空救援到底提供什麼樣的服務能量，提供往返兩地的人民遇上急難狀況時使用？本刊這次專訪兩岸智慧救援服務平台的遠盟康健科技公司台灣區負責人許高慶，帶讀者深入認識台灣目前所提供的航空醫療救援系統。

32 2017各式航空相關十大排名
近年來網路資訊爆炸，大數據當道，各種五花八門巧立名目的評比林立，航空業也難以免俗。即使這類排名的方式與資料來源有些爭議，但多少都有助我們對當前業界的版圖，做出一個概括了解，就讓我們來看看航空業界各領域在 2017 年公布的一些排名數字。

Aircraft機型介紹
36 中國新舟 700客機進入生產
中航工業設計的全新螺旋槳區域型客機新舟 700 於2017 年 12 月 28 日正式開工製造，其中機翼結構部件在西安開工製造，貨艙門結構部件同時在瀋陽開工製造，此舉也標誌著新舟 700 飛機項目正式進生產階段。新舟700預計在 2018 年完成組裝，2019 年進行首飛，2021 年交付使用。

Bilingual 中英雙語
43 2018新加坡國際航空展
兩年一度、於今年2月6日到11日在樟宜國際機場展覽中心登場的新加坡航展，是整個東南亞地區最主要的航太與防務盛會。作為全球僅次於巴黎與法茵堡的第三大航展，新加坡吸引了來自全世界各地的廠商，數十架有名的飛機還有來自各國、尤其是東南亞的軍方與航空公司的高級代表團共襄盛舉。

Column 行家專欄
68 凌晨河流知識專欄 –航路介紹I

72 江天錚專欄 –民航局歷年來的專用航空器

Skyline繽紛天際
42 機上娛樂設備是否將走入歷史

50 空中新機

60 航空藝廊

61 滿洲航空株式會社
前面兩期文章，本刊以90年代後的俄羅斯還有21世紀的大陸為例，探討了民航工業與民族主義之間的關係。不過事實上民航工業早在20世紀初期誕生之際，就已經成為列強投射國家意志的工具。尤其是在第一次世界大戰剛剛結束後，民航工業更為美國與日本爭奪西太平洋霸權的競賽增添了一雙看不到的羽翼。

66 機師於飛安事故中的「有罪推定」
所謂有罪推定原則，是指被調查者在不能證明自己無過失的情況下便該為事件負責，無論是行政上或是法律上。雖然國際民航公約附加條款第13條第3章(Annex 13, Chapter 3)以獨立的第1節開宗明義地宣示：「調查[飛安]事故或事件的唯一目的，應為預防[飛安]事故與事件[再度發生]，[而非]追究道德或法律責任」，然而飛行員在經歷飛安事故後，有關單位的調查方向，似乎總是聚焦在證明飛行員的過失，這點從去年票房賣座電影「薩利機長」便可窺知一二。但若從飛安的角度來看，這其實是飛行員無可避免的宿命。

76 11、12月台灣機場客貨量及準時率暨載客率數據

80 航空快訊

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