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AIRWAY世界民航雜誌第264期

AIRWAY世界民航雜誌第264期

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Description

編輯室報告

 

Airlines 航空公司

14亞太地區機隊規模數量評比

一間航空公司規模大小,能透過許多數字來推斷,然而最直接的比較莫過於機隊數量。本文將以單一航空公司機隊的飛機總數做比較,帶領讀者了解目前亞太區域前十家機隊擁有最多飛機數量的航空公司。

18全球最長航線前三名

目前台灣最長的直飛航線,是長榮航空從台北直飛美國休士頓航班,飛行距離約12,766公里,時間將近16小時。然而,全球最長航線的航程可不僅於此,本文將介紹目前全球最長航線的前三名。

26一飛衝天的酷航Scoot精神

酷航接收勝安航空在即,並不斷擴張機隊規模的情況下,未來將更加強化對台灣還有大中華市場的布局。隨著更多歐洲航線的開拓,從台灣出發的酷航旅客將能飛得更高更遠。

 

Focus 焦點報導

10 2019空中巴士科技創新日年會

停辦了兩年的「創新日年會」於 5 月 21~22 日,在空中巴士的領導力學院 (Leadership University) 舉行,一掃 A380 停產的陰霾,本次座談會現場,佈置的宛如一場大型演唱會的舞台,熱力十足的燈光與音樂,每場主講人的簡報以問答及走動方式進行,完全不同以往。時逢空中巴士慶祝成立 50 年,加上全新的領導層,讓參與的全球 140多家媒體,再次感受到這家以創新為本的企業集團,已邁入新的一頁。

19 Pegasus VBJ1 垂直起降商務機亮相

今年的歐洲商務航空會議和展覽 (EBACE) 上,雖然會展只展出Pegasus VBJ1垂直商務機比例1 : 8的模型,但這架結合商務機性能和直升機便利性的商務機引起極大關注。

20成立半世紀的法國空中巴士 

今年5月29日,是歐洲民航巨頭空中巴士成立的第50個年頭。與美國製造巨擎波音不一樣,空中巴士並非只是法國的飛機生產商,而是一個將歐洲各國航太產業整合到一起的跨國企業。

23 陸籍航空業者集體向波音索賠

中國東方航空5月21日率先向波音公司提出737MAX索賠訴求,而在中國東方航空提出索賠訴求之後,大陸其他航空業者也迅速跟進。

24 北京大興機場航權分配再變動

中國大陸民航局於今年4月底突然發佈文件,同意東方航空「京滬快線」航班留在北京首都機場營運,將東航在大興國際機場的航班時刻占比從40%下調至 30%,調整出的時刻由中國國際航空進行使用。隨著大興機場開通在即,北京航空市場的航權分配卻表現出越發撲朔迷離的情景。

28「Jewel Changi」機場與購物中心的結合

為容納更多到樟宜機場的乘客,尤其是要在樟宜機場轉機久留的乘客,新加坡總理李顯龍於2013年國慶日大會上提出了將購物中心與樟宜機場做結合的計劃。星耀樟宜購物中心(Jewel Changi Airport)於今年 4 月 17 日正式對外開幕。本次採訪團隊獲得酷航贊助,前往新加坡直擊新開幕的星耀樟宜購物中心。

 

Mook特輯連載

34 最先進的革命性廣體機種:波音787

出廠至今已超過10年的波音787夢幻客機 (Dreamliner),即使早已不是市面上最新款的產品,但夢幻客機在許多材料科技與飛機系統上,比其他市面上的新款機種,都要先進最少半個世代。

 

Bilingual 中英雙語

52 中型客機市場新機型「NMA」

隨著歐洲航空製造業者空中巴士公司確定研製A321neo的長程版本A321XLR,中間市場的競爭正在逐步升溫。波音提出研製全新的機型旨在替代老舊的757客機,而該機型的主要競爭對手則是空中巴士公司的A321neo客機。

 

Airport 機場特輯

30 德國第三大機場-杜塞道夫機場(DUS)

杜塞道夫機場雖是國人較不熟知的德國機場,但杜塞道夫機場其實是僅次於法蘭克福與慕尼黑的德國第三大機場,也是德國人口最稠密的北萊茵都會區的重要進出門戶。

 

60 空中新機

79 航空藝廊

80 2019年3、4月台灣機場客貨量及準時率暨載客率數據

84 航空快訊

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