Name: AIRWAY Magazine No. 288
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Description

名稱：Airway世界民航雜誌

刊別：NO.288

售價：NT＄220 HK＄75

尺寸：21x28cm

頁數：80p

【內容簡介】

06 編輯室報告

FOCUS 焦點報導

08 全台首架華航A321neo 皮卡丘彩繪機啟航

中華航空「皮卡丘彩繪機 CI」正式出廠亮相，並在舉辦完微旅行公益活動後，10月2 日起，正式投入台北松山 - 東京羽田航線的營運。這是台灣第一架寶可夢彩繪機，也是華航歷來色彩最繽紛的彩繪機。

10 Boom Overture超音速客機前途未卜

這架被視為「協和號接班人」的飛機先後得到日、美航空公司青睞，更受軍方賞識獲得資金、技術支持；但看似光明的前景，卻在航空器發動機製造巨頭勞斯萊斯宣布退出合作後陡然蒙上陰霾。

12 後疫情時代A380能否重回巔峰？

隨著航空業逐步復甦和旅客數量的激增，曾經被視為即將進入生命末期的A380客機再次煥發出光彩。隨著2030年之後，交付的首批A380客機即將迎來除役的時刻，後續A380的替代機型由有何選擇？

19 星宇航空登錄興櫃迎疫後復甦

星宇航空（2646）9月30日以每股12元登錄興櫃，開盤價為16.8元。不過星宇航空未來要掛牌上市，還必須符合多項申請條件，其中營收要能突破50億元，以及現金流要為正數，這兩項都是累積虧損已達近百億元的星宇航空的棘手挑戰。

16 空中巴士A350F vs. 波音777-F

隨著2025年A350F貨機即將投入營運，也許貨運航空市場將迎來前所未有的變革。航空貨運市場依然熱度不減，兩大航空製造業寡頭又將如何分配廣體貨運市場這塊大餅呢?

COLUMN 專欄報導

24 波音787 vs. 空中巴士A330neo 哪款飛機好？

華航日前宣布買下16架波音787-9客機，消息傳出後引發各界議論，直指這項採購案應有政治力介入，是一項錯誤的決策。但民航業購機本就是複雜的過程，必須考量機隊規劃的適應性、靈活性與連續性。

26 重獲生機的東南亞航空業

東南亞航空業過去兩年飽受疫情的摧殘，在今年上半年各國陸續解封後，各家航空公司的營運也迎來春燕，逐漸取得亮眼的成績，並且開始積極佈局未來。

28 淺析疫情下的國內航線市場

近三年的疫情，人們無法自由出國旅行的情況下，國際旅行需求也因此轉移至國內線市場。加上國人被疫情悶壞，迫不及待想出遊的心情，讓台灣平淡已久的國內線成為旅遊市場焦點。

30 完美飛行的最後一里路 (三)

從帶平飄到機輪觸地只有區區幾秒，其間的眼、耳、手、腳協調反應缺一不可，更不容許片刻遲疑。飛行員落地操作幾乎可說是肌肉的反射動作，但初學者仍不免要歷經摸索和揣摩才能在各種條件下從容應對。

32 售後租回–

以飛機取得資金回填的另類財務操作模式

航空公司在確認營運機型的同時，總要面臨飛機技術面的共通性、財務面資金來源以及未來資產折舊與處分對帳面影響等因素。於此「售後租回」儼然成了一項可解決疑慮的作業模式。

34 為什麼搭飛機有時候走空橋，

有時候卻要走樓梯？

飛機會停在外機坪，可能會有好幾種不同的原因，有可能是機場繁忙，或者成本節省的考量。雖然上下飛機會有一些不便，甚至會需要花更多的時間，但也能在旅途中留下不同的回憶。

36 桃園國際機場第三航廈使用權如何分配 ?

隨著桃園機場第三航廈動工，主管機關日前竟髮夾彎宣布推翻先前決議，在分配第三航廈議題上卻軟弱地改以「國籍航空」平均分配的作法，令外界一片驚愕譁然!

38 電動飛機的時代已來臨 ? ( 上 )

電動飛機的發展在減碳的大旗下受到極高的關注，本文將從科技、策略、效益等方面深入介紹電動飛機的發展與未來。

42 疫情衝擊下的飛航服務

COVID-19 病毒對跨國旅行的大眾構成了極大風險與威脅，所有相關飛航單位都繃緊神經，希望能限制病毒通過航空運輸傳播。

44 成本指數(中)

本刊上期已經針對飛航管理系統的成本指數功能做了基本介紹，相信各位讀者可以瞭解到成本指數就是時間成本和燃油成本的比值。這一期將詳細說明燃油成本和時間成本的內容。

46 為什麼我的航班又延誤了？

在航空事業裡對於延誤的定義為何？又有哪些因素可能會造成延誤？我們旅客對於延誤得主張哪些權利，以及如何因應延誤所帶來的不便？

48 臺灣研發無人機歷程應落實整合

根據Forest and Sullivan針對全球商用無人機市場收益評估，預計將從2020年94.35億美元，成長至2025年222.89億美元；銷售數量由2020年263萬臺，成長至2025年596萬臺，無人機應用遠景看好。

50 中國C919正式獲頒型號合格證

中國民用航空局正式宣佈向國產中國商飛C919客機頒發型號合格證，標誌著中國商飛成為繼波音和空中巴士之後第三家可以自主研製150座等級幹線窄體客機的航空製造業者。

AIRPORT 機場

20 專訪林國顯董事長

後疫情時代的桃園機場航空願景

甫於 2020 年初接下桃園機場公司代理董事長，也是現任民航局長的林國顯，一上任就碰到全球航空界百年一見的巨大挑戰，是如何度過難關並為日後的復甦做好準備?未來的方向是甚麼?本篇將請他帶領讀者一窺究竟。

52 加拿大多倫多皮爾遜國際機場(YYZ)

位於多倫多的皮爾遜國際機場，不僅是加拿大最繁忙的機場，也是國際旅客進出美洲的第二大國際機場。隨著疫情後旅客回流，皮爾遜機場也不例外的有段復甦之路要走。

58 空中新機

76 2022年7~8月台灣機場客貨量及準時率

暨載客率數據

80 航空快訊

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