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編輯室報告    06

法航協和號最新判決出現大逆轉  10
2000年7月25日,法國航空協和號AF 4590號班機於巴黎戴高樂機場失事,造成113人罹難的空難悲劇。由於先前的調查報告將肇責全部指向美國大陸航空,但日前法國法院的最新判決出爐,卻免除美國大陸航空的刑責,逆轉了整個判決結果。

紐航最新電影「哈比人」彩繪機  12
紐西蘭航空近來與電影公司合作,宣傳電影《魔戒》前傳:《哈比人歷險記》首部曲,特別推出一架777-300ER主題塗裝機,並將「魔戒」電影中的氛圍延伸至機場佈景及機上相關設備,帶著旅客們一起踏上這段前往中土世界的「意外旅程」!

桃園機場航勤作業獨家大公開  14
在繁忙的機場工作環境中,除了執行航班服務的航空公司外,還需要有許多不同職務的工作人員,彼此緊密配合,才能維繫整個機場的正常運作。萬一稍有不慎,輕則航班延誤、旅客抱怨,重則可能危及飛行安全,引發意外事故。本刊此次透過桃園航勤公司深入桃園國際機場的航勤工作現場,帶您進一步體驗機場航勤作業的繁雜與辛勤。

松山機場產業廊帶開發案正式啟動  18
民航局近來開始著手規劃松山機場週邊土地的開發計畫,但由於松山機場附近區域混和著台北市市中心商業區、住宅區與軍方用地,因此開發細節與流程格外繁瑣複雜,常讓外界摸不著頭緒。本文特別訪問到負責本次開發案規劃的民航局場站組組長范孝倫,清楚介紹松山機場開發案的內容細節。

獨家披露復興航空A330機師轉訓過程  21
復興航空於去年11月28日接收旗下首架空中巴士A330-300客機,該款機型為該公司的第一架廣體客機,超過一半的A330機師群都是從由機隊中其他機型的飛行員移轉過來的人力,包括原執飛ATR及A320的飛行員,面對如此龐大的訓練能量,初次接觸廣體客機的復興航空如何應對?轉訓課程又有哪些訓練重點細節?本文特別專訪到負責規劃本次轉訓訓練課程的復興航空團隊,跟讀者分享復興航空A330機隊的轉訓過程及細節。

2012全球十大航空情勢分析  24
2012年歐美的經濟持續疲軟,拖累全球民航業,加上油價居高不下,航空公司的獲利大幅萎縮。不過,在一片不景氣中,台灣航空業卻逆勢發展,紛紛傳出多項利多消息,刺激國內航空市場。本刊特別以台灣觀點精選2012十大航空業的整體趨勢分析,請各位讀者跟著編輯部一起來回憶究竟去年全球航空業有哪些產生重要影響的情勢發生?

達美航空大手筆收購維珍航空  33
過去一向以年輕活力,特立獨行的英國維珍航空,於日前驚傳被美國達美航空買下近半數的49%股權,由於維珍航空不僅是英國第二大航空公司,也是美歐北大西洋航線的重要經營者,因此這起購股案引起業界相當關注,被視為是全美第二大的達美航空擴大美歐航線的重要戰略。

日本航空首度在台舉辦機餐試吃活動  34
日本航空台灣分公司於12月21日首度在台灣舉辦「機內餐試吃會」,透過臉書徵選粉絲,最後選出7位幸運兒獨家免費試吃尚未推出的商務艙新餐點,並請試吃民眾分享心得意見,讓日航除了能在第一時間改善餐點品質外,同時也創造更多話題性。

亞洲航空首次來台招考空服員  36
亞洲規模最大的低成本航空公司亞洲航空首次來台招考空服員,祭出高達7萬元的薪資,錄取率跌破3%。一向以「創新」風格著稱的亞航,更推出迥異於一般傳統航空公司的考試規定,包括不限制面試穿著、新增才藝表演等,顛覆空服員招考形式,也為該公司創造更多話題性。

土耳其航空八十週年再創高峰  50
土耳其航空即將於明年邁入營運的第80個年頭,但近來卻以驚人的速度大幅擴張航線及機隊,達到「雙百」的佳績(開通200條航線,接收第200架飛機),更獲得Skytrax多個獎項肯定。本文除了介紹土航的發展歷程,一窺土航如何在沈重的國營包袱與市場競爭的天秤取得平衡,邁向歐亞非轉運輸樞紐的目標,並在土航首度於台灣成立分公司之際,專訪甫上任的土航台灣分公司商務經理Nail Diken,介紹該公司在台灣的發展現況及目標。

空中巴士文宣直指波音廣告不實  54
在11月26日出版的航空週刊上,刊載著一幅令人莞爾的照片:一架顯然是波音標準塗裝的飛機,其不斷延伸的機鼻上寫著:「為何我們的競爭對手要誇大事實?」,廣告的右下角清楚地標示出空中巴士的Logo,顯露出這是來自該公司的創意。這則廣告無疑地又為歐美的兩大飛機製造商之間的文宣口水戰,製造新的話題!

航空在校園:淡江大學航空太空工程學系  56
為了培訓我國航空航太人才,國內多所大專院校皆設有相關科系,以學理為基礎,輔以實作觀摩。有鑑於閱讀本刊的讀者或其子女皆為對航空領域懷抱夢想的青青學子,故自本期開始特別規劃「航空在校園」專欄,帶讀者深入瞭解各大航空系所的教學內容及其就業走向。

飛航服務總臺軟硬體持續翻新  58
飛航服務總臺於民國60年5月6日正式成立,隸屬於交通部民用航空局,經過40餘年來的發展,人員編制不斷擴充,儀器設備也跟著日新月異。本刊此次特別造訪位於桃園的飛航服務總臺,介紹其近年來的軟硬體發展。

中華飛航安全電子協會ATSEA  61
中華飛航安全電子協會於民國72年6月22日成立,為目前國內航空電子領域中,歷史最悠久的協會組織。協會會員主要來自飛航服務總臺、各航空公司及航空電子從業人員等,共約216名個人會員及其他團體會員。


飛行員冬季飛行時的難題與挑戰  62
在寒帶、溫帶地區入冬以後,都會面對低溫降雪的天氣型態。以民航客機來說,執行低溫或降雪的冬季航班,是再平凡不過的飛行任務。究竟冬季飛行時,飛行員將會面臨哪些難題與挑戰?本刊特別針對此一議題,與現任華航航訓部飛行訓練組747訓練組的鄭師毅組長,就冬季飛行的相關議題進行面對面的訪談。


C-130的孿生兄弟-L-100民用多功能貨機  67
在人類飛行器的早期發展歷史中,除了專門用於戰鬥任務的戰鬥機/攻擊機以外,軍用機種與民用版本並未有太大的差異,顯示軍用機種與民用飛機之間的模糊界線。自本期開始,筆者將陸續介紹各種軍民兩用的特殊機種,首先要介紹的便是在台灣相當常見的軍用運輸機C-130力士型發展而來的民用多功能貨機-L-100。


江天錚專欄─台北松山機場八十年發展史  70
已有80年發展歷史的松山機場,歷經日治時期及中華民國政府遷台後的經營,肩負過國際、國內航線樞紐的重責大任。歷史的發展,加上特殊的交通地位,讓松山機場的建設發展充滿著各式各樣的故事。

空中新機   38

空中奇聞   66 

旅遊優惠訊息   76 

航空快訊    
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