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編輯室報告 06

 

復興V Air 威航首度發表企業識別 08
復興航空旗下的低成本子公司-V Air 威航於3月24 日首度公布企業識別。此外,威航總經理隆章琪女士亦在發表會上首度亮相,並表示將以過去網路行銷、財務、業務及管理的經驗,加上熱情及創新的思維,打造讓消費者耳目一新的威航。

夏威夷航空停飛台北-檀香山航線 09
甫於去年7 月開航台北- 檀香山航線的夏威夷航空,原本預計免美簽證政策能吸引台灣旅客前往夏威夷旅遊,不料旅客增加幅度與預期有落差,導致該條直飛航線歷經短短不到一年的營運時間,便宣布自4 月起停飛,退出台灣市場。

中華航空發表台灣部落彩繪機 10
中華航空與原民會合作推出的「台灣部落行旅彩繪機」於3 月11 日正式亮相,該架彩繪機以排灣族特有的婚慶文化為主題,讓台灣的原住民文化隨著飛機遨遊國際。

 

馬航MH370 航班空難肇因成謎 12
3 月8 日凌晨,馬來西亞航空一架波音777-200ER 客機在起飛後不到一小時即失聯;歷經16 天的搜索,馬來西亞總理於3 月24 日宣布該班機已墜毀於南印度洋,機上人員也全數罹難。由於本期截稿前相關當局仍未尋獲飛機殘骸,在資訊有限的狀況下,本刊僅就目前已知的事證進行初步分析。

 

桃園機場跑道擴建的現況與展望 14
桃園國際機場於日前宣布,自今年2 月19 日至2015 年1 月15 日關閉05R/23L 南跑道,並實施跑道之道面整建計畫。本文回顧桃園機場跑道發展之歷史,輔以工程、航管、航空公司等專業人士的專訪,從各角度瞭解跑道整修工程,最後討論第三條跑道增建之爭議,展望桃園機場跑道增/ 擴建之規劃。

花蓮航空站朝觀光機場轉型 20
花蓮航空站擁有完善的設備、優惠的落地費以及寬鬆的時間帶,加上太魯閣峽谷的觀光景觀,目前正積極轉型成為觀光機場,近期陸續有陸、韓籍低成本航空規劃花蓮直飛航班,顯見該航空站成功轉型的能力。

復興航空ATR72-600 接機記實(下) 22
上一期介紹完ATR 土魯斯原廠接機程序,接下來要迎接的就是為期5 天的新機飛渡之旅,期間中停4 處機場,從地球的西端飛到東端,從蔚藍的地中海經過黃澄的沙漠,來到炎熱的東亞。本文作者藉由此文與讀者分享新機飛渡的作業程序與歷程分享。

台灣飛行訓練機構的在地化發展 26
近年亞洲航空產業蓬勃發展,業者紛紛投入籌辦飛行訓練機構。本文特別採訪到民航局標準組和2 家即將於今年下半年投入營運的業者,帶領讀者一探台灣飛行訓練的現在與未來。

德安航空面臨購機資金困境 30 
德安航空營運國內離島偏遠航線已將近10 年,去年該公司再度取得營運權,不過需依照民航局的要求,汰換4 架老舊的飛機。然而,德安航空目前卻面臨缺乏資金購買新機的困境,如無法順利取得金援,離島偏遠航線恐將更換營運業者,甚至面臨斷航的可能性。

女性航空從業人員專題報導(一) 32 
近年來高科技逐漸取代勞力性工作,航空業釋出更多服務及行政性質的職缺,女性逐漸擺脫只能當空服員的刻板印象,以緩慢但穩定的比例在各航空領域成長,為原本較為陽剛的航空業注入新活力。

 

波音求售早期製造的787 客機  42 
波音787 夢想客機最新的焦點是波音正致力求售787 生產線早期出廠、總價約11 億美元的11 架客機,這批被業界人士戲稱為「叛逆青少年」的飛機,讓波音漸漸起飛的「夢想」之中,仍還有一點難以處理的「夢靨」。

那些關於駕駛艙的大小事 PART IV -順風專欄 62 
您是否曾經注意到空橋下方有條黃色的粗軟管?或是駕駛艙前方開放式的玻璃等這些小細節?您是否也曾以為機師們都是數學天才?或是經常熬夜飛紅眼航班也不成問題的鐵人? AIRWAY 專欄作家順風機長將以其專業知識及親身經歷,解答讀者們提出的航空問題。

中國西飛集團新舟60 螺旋槳客機  66
正當全球新聞媒體聚焦馬來西亞航空失蹤班機時,中國的飛機製造業卻被因飛安問題而遭勒令停飛的國產客機新舟60(MA-60) 搞得烏煙瘴氣。新舟60 是中美兩國的飛機製造商合力改造的一款現代化區間螺旋槳客機,其原型來自前蘇聯設計製造的安托諾夫An-24 渦輪螺旋槳人員/ 運輸機。然而,背負著發揚中國現代飛機製造業重責大任的新舟60 卻始終擺脫不了其存在以久的飛安隱憂。

年輕人如何規劃個人航空職涯? 70
近年國內航空業蓬勃發展,進入航空產業工作已不再是遙不可及的夢想。在講求高專業化的航空產業中,相關人才的養成訓練期間較長,因此如何規劃航空職涯,以最有效率的方式達成飛行夢想,便成為年輕人最重要的課題。



 

空中新機    48


空中奇聞 
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本月旅遊推薦   
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航空快訊   
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