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全球航空公司特輯 商務旅行最佳夥伴-聯合航空 22
聯合航空將於2016年,慶祝在台服務滿30週年。自2014年3月底開通台北-舊金山直航航線以來,聯合航空為美籍航空公司中唯一開闢台、美直飛航線的航空公司,並穩定維持九成以上的載客率,開出亮眼成績。

全亞洲首次「機場主題」彩繪機發表 08
適逢松山機場65週年慶,此次觀景台活動由本刊與松山機場共同主辦,邀請民眾以松山機場為主題,設計一款空中巴士A330-300的彩繪塗裝,首獎作品被製成比例1:50的飛機模型,展示於松山機場國際線出境大廳,成為全亞洲業界創舉。


三菱區間客機MRJ成功首飛 11
睽違半個世紀後,日本第一架自製客機─三菱區間噴射客機,於11月11日上午從日本名古屋機場起飛,進行約87分鐘測試,首航中飛機的操作性能優異超出預期。筆者特別專訪三菱飛機公司,解明三菱飛機公司的測試計畫以及市場行銷策略。


華信航空「花現台中」彩繪機登場 14
為宣傳「2018台中世界花卉博覽會」,並藉此開拓中台灣的國際觀光市場,華信航空與台中市政府合作推出「花現台中」彩繪飛機,於12月2日在台中清泉崗機場揭幕。


機場規劃專家-林志明局長專訪 16
林志明就任民航局長11個月以來,任期內除碰到第二次復興空難,也因松山機場遷移問題,讓外界相當關注他的處理方式及應對態度。本文特別專訪林志明局長,分享他就任以來的心路歷程及個人對全球民航業的看法。

揭開松山塔臺的神秘面紗 38
松山機場座落於臺北市中心,而與機場運作有著密不可分關係之松山塔臺自然比鄰而建,低調的隱身臺北市濱江街。本文實地採訪臺北松山機場管制臺,帶領讀者了解這群神祕管制員的工作甘苦談。

訂單盛況不再的 2015杜拜航空展 38
本年度的最後一場國際航空展在杜拜展開,今年卻不復見熱鬧景象。航太界的股東們對於未來飛機銷售的低潮期,莫不感到憂心忡忡。本屆雖迎來1,100家參展廠商以及65,000名參觀者,杜拜展場上客機展示依舊,但因飛機製造商的生產線均已排滿,無法再如過去一般創下驚人的業績。

邁向亞洲最具競爭力LCC-台灣虎航 26
台灣虎航於2015年至2016年陸續新增多條飛往中國與日本的航線,也將迎接第7架及第8架全新的A320客機加入機隊。虎航機隊規模至2016年6月預計將達到9架飛機,機組人員達220人以上,正以勢如破竹的氣勢快速擴張航網。



台灣虎航桃園-羽田首航航線報導 30
不可否認的,倫敦希斯洛機場就像倫敦這個大都市一樣,是個魅力十足的機場。這個全英國及全歐洲旅客流量最大的國際機場,中共國家主席習近平訪問英國後,英國政府宣布對中國旅客簽證規定放寬,預計將會刺激旅客成長。


最嚴格噪音管制的倫敦希斯洛國際機場(LHR) 07
長榮航空採購26架波音新機,包括24架波音787-9、787-10、2架波音777-300ER,此筆訂單堪稱台灣史上最大單筆民航機採購訂單。


再會了!法國最後一架747天空之后 34
「天空之后」波音747客機曾是代表全球各主要航空企業的最高象徵,然而曾幾何時,「天空之后」的身影逐漸消失在各航空公司的機隊之中,如今就連曾經是天空之后最忠誠支持者的法國航空,也終於決定讓機隊中最後一架「天空之后」光榮退役,想起來實在令人不勝惋惜。



順風機長專欄-那些關於駕駛艙的大小事 64
相信世界民航雜誌所有的讀者一定都是航空迷,而這些航空迷中,想必也有很多懷抱著有朝一日成為飛行員翱翔天際的理想。學飛的過程辛苦,而且難免或多或少遭遇些困難和挫折,好不容易進入航空公司後,也未必從此一帆風順,對少數人而言反而是災難的開始。。


江天錚專欄-航空飛安泰斗李雲寧 66
李雲寧在飛航安全的觀念,廣為全球航空界遵重與採納,並榮獲中、外獎項無數,2001年,獲頒國際飛行安全基金會「飛行安全傑出服務終身貢獻成就獎」,是第一位華人、更是首位獲授此獎的亞洲人。


B-52,貨真價實的老兵 76
服役至今已達60年的B-52轟炸機,原本照計畫應該於2016年退役,卻因為種種因素延役至2040年;總數為76架的美國空軍長程轟炸機隊骨幹B-52機群,最近更出現要求被派往敘利亞執行轟炸的呼聲,看似年事已高的老兵,近期披掛上陣的機會儼然大增。


全球之鷹發展近況 78
原本被批造價高昂、妥善率偏低的全球之鷹Global Hawk,在1998年正式公開之後,發展的路途並不順遂。然而當今不僅德國、北約組織、日本與韓國皆已採購,其他想要採購的國家也不在少數。本文為讀者簡介全球之鷹的最新發展。


台灣即將迎來新高教機 80
我國國防部與中華民國空軍近幾年不斷爭取換裝新型飛機所需的預算,於2015年整體計畫編列690億元,採購66架的新式高教機計劃案,用來汰換現有AT-3教練機以及F-5E/F戰鬥機;此案預計於2016年下半年進行決標,以符合2019年交付第一架飛機的設定期程。


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