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編輯室報告  10
 

航空大家談  12
本徵稿啟事適用於<<Airway>>雜誌之國內、國際及網路版。歡迎想搖搖筆桿,寫下對航空界之見聞及看法的朋友,踴躍投稿。題目不限,精彩度不拘,只要是您的話語,都歡迎投稿。每則以600字為限,若經刊登,將予奉酬。
 

珍稀動物坐飛機 航空公司的超級任務  14
想像過犀牛如何坐飛機嗎?小白鯨可以在機艙的海水槽中游泳嗎?無尾熊會暈機嗎?航空公司運送這些珍貴的活體動物,每一樁都是一個有趣的故事。
 

英國航空被控蓄意控制票價 罰款2.69億英鎊  16
因維珍航空舉發,警方搜索了英航在希斯洛機場的總部,導致英航被控蓄意控制航空票價,而被英國及美國的政府單位處罰高達2.69億英鎊的罰款。災情可能不止於此,英航可能還將面對旅客所提出的數百萬英鎊賠償費用。
 

TAM A320墜機  巴西史上最重大空難  19
巴西航空史上發生最大空難事故,7月17日一架TAM A320降落聖保羅康哥納斯機場時發生墜機,飛機衝出跑道撞向儲油庫後造成大火,機上連同機組員共有176人,肇事原因直指跑道濕滑,同時也引伸出機場緩衝空間不夠的老問題。雖歷經數次危機,卻因經營管理的妥善與成長,TAM航空最終成為巴西航空業界翹楚。
 

新一代龐巴迪CRJ700、CRJ900 與 CRJ1000  25
龐巴迪新一代的CRJ除了加大窗戶增加透光性,以增加座艙整體舒適感、改良機艙內的照明方式,帶給旅客視覺上更佳的室內寬敞度、加大容量的頭頂置物櫃,讓乘客更方便收納手提行李,最重要的是符合全球最重要的環保議題。
 

TWA800失事真相大白!飛機線路檢測成為矚目焦點  28
多方揣測的TWA800班機失事原因出爐,肇事元兇竟是線路系統,此一結果震驚了航空界,使大家開始關注這個始終不為人注意的部分。特別是新型飛機的線路設計與功能愈發複雜,稍有不慎就易釀大禍,因此也特別呼籲航空業者,要更積極有效的防範線路問題的發生。
 

以不同動物作為獨特企業識別的邊疆航空Frontier  31
新的邊疆航空在1994年成立,公司定位採取廉價航空的策略,這10幾年來成長了許多,不輸過去的老邊疆航空。只是面對未來,在票價的競爭上,再加上有重量級的聯合航空,以及西南航空的壓力,現在的邊疆航空,就像重生的鳳凰,而這隻重生的鳳凰能否像以前的老邊疆航空般再創一段40年前的輝煌成就,且讓我們拭目以待。
 

外商航空海外分公司的哀與愁  36
一般人想像能在國外上班,過著與眾不同的生活,著實是一份令人稱羨的工作。然而在風光的外表下,其實潛藏著不為人知的辛酸。尤其像是航空業的分公司因為遠在海「外」,不但與總公司有了距離,亦讓擁有不同文化的各國職員,面臨一些難題及文化衝擊。
 

新一代窄體客機 千呼萬喚出不來  38
航空界都在期盼空中巴士及波音公司能儘速推出新一代的窄體客機。這兩家公司目前最熱門的機種A320及B737型飛機都被寄予厚望,大家都期待新一代客機的效率能至少提升15%。但依目前這2家製造商投入研發的進度看來,這個理想似乎還要等到2015年才有可能實現。
 

飛安天地  43
飛安事件通常留給人們恐怖印象,然而飛航領域所發生的意外與我們日常生活中駕駛汽機車的狀況雷同,並非所有意外事件都會造成重大傷亡,事實上多數的意外事件多為違規事件,就如同我們為了圖己一時方便,違規左右轉,逆向行駛等違規行為所產成的潛在危險!本文列舉2個特殊案例,供讀者腦力激盪來思考,試想如果您是飛行員,該如何做出回應與處置?
 

世界機場服務品質獎如何評比?  46
世界機場協會(ACI)為了加強全球各機場服務品質,每年都會舉辦「機場服務品質獎」(ASQ award)。今年公布的2006得獎名單也跟近年的情況一樣,由亞太地區的各主要國際機場名列前茅。韓國仁川、香港赤鱲角、吉隆坡、新加坡樟宜,分別拿下全球前四名。不過我國的桃園國際機場,卻因為「沒有編列相關預算」,所以根本沒有參加評比…。
 

CIRRUS SR20/22小型飛機的傳奇  50
Cirrus Design Corporation的創辦人,Alan and Dale Klapmeier兩兄弟以自小對飛機的熱情,大膽研發出劃時代的通用小飛機,由於新穎前衛的設計,機體結構的高科技化,加上獨一無二的降落傘安全裝置,使得CIRRUS SR20/22型機獨領風騷,更創下了通用型小飛機行銷的傳奇故事。
 

向天專欄 航管三部曲-「機場管制」、「近場管制」、「區域管制」  57
飛機是於1903年初發明問世,當時的速度、性能、載重及高度均受到極大的限制,其飛航的方式也需靠駕駛員完全以眼睛目視的方式進行。但因數量極少,故未衍生出隔離及管制的問題,也無須專人提供航管的服務。然而隨著航空器性能的突飛猛進,以及其數量慢慢增加,整體的飛航環境變得複雜而危險,駕駛員已無法僅藉助目視方式來維持與其他飛機或與地障間的飛航安全,因此開始有管制的需求,航管服務於是應運而生,以提供相關飛航資訊並安排飛機離到場時之順序與安全隔離。
 

江天錚專欄 海峽劫機兩岸命運大不同  62
上期我們曾介紹劫機事件之歷史及演變;本期將提供兩岸幾個關鍵劫機案,以及這些案件如何導出雙方政府對劫機處理的理性因應。我政府自大陸遷台後,海峽兩岸即中止任何公開之連絡,然而因劫機事件,開啟了雙方的協商大門。而時空環境之變遷,也使每案劫機者的命運大不相同。
 

空中新機  68
 

航空快訊  76
 

航空諸元表  86
 

凹凸漫畫  88
 

有獎徵答  98

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