【內容簡介】

08  編輯室報告

FOCUS 焦點報導

10  阿拉斯加航空與夏威夷航空達成併購協議

阿拉斯加航空集團於 12 月 3 日宣布收購夏威夷航空(Hawaiian Airlines)，對於已趨飽和的航空市場，區域航空將如何發展生存空間？抑或將因經營環境變化，而走入被併購一途?

13  達美航空將開通台北直飛西雅圖航線

總部位於達拉斯亞特蘭大的達美航空12月8日宣布，將於2024年6月7日開通台北至西雅圖的直飛航線。新增台北航班後，達美從西雅圖出發的直飛航班可抵達首爾仁川、東京羽田和上海浦東等四個亞洲航點。

14  2023 年杜拜航展盛大開幕

繼 6 月巴黎航展之後，全球第二大航空展在杜拜正式揭幕，作為阿聯酋航空樞紐中心，歷經三年疫情影響後，再次展現極大吸引力。行業內普遍對展會寄予極大的希望，並期待在本次展會內完成大額訂單交易。

17  利雅德航空矢志將首都打造成全球航空的樞紐

作為沙烏地阿拉伯第二家國家航空公司，利雅德航空(RiyadhAir)將未來目標訂為成為中東營收第一的航空公司，在2030年前將其團隊規模擴大到數千人，致力為世界各地往返利雅德的旅客提供世界一流的熱烈服務。

18  2023 年 ITF 旅展盛大登場

第 31 屆「ITF 台北國際旅展」11 月3 至 6 日於台北南港展覽館登場，疫情結束後出國旅遊需求大幅增加，四天展期累積 34 萬 4475 人次，較去年成長 76.3%，達 2019 年的九成。多家業者業績累積破億，超越2019 年疫前水準。

20  俄羅斯國產IRKUT MC-21 客機

MC-21 客機推出之時，除了旨在與空中巴士和波音公司競爭外，還力求取代營運中的蘇聯時代圖伯列夫、雅克列夫和安託諾夫的老舊客機。但在西方對俄羅斯制裁逐漸加劇下，乘客對於MC-21 客機安全性開始擔憂，沒有任何大規模生產線和製成良率的俄羅斯的國產窄體客機，正面對空前的巨大挑戰。

COLUMN 專欄報導

24  疫後的台日天空

一直以來日本都是國人最熱門的旅遊地，疫後近一年的台日天空又恢復得如何呢?根據觀光署統計，今年截至九月份出境前往日本已達到300萬人次，恢復到疫情前的79%。日本抵台人數則為58.7萬人次，恢復至疫情前的39%。

26  10 件空姐住飯店時會做的事

大部分人在出國旅遊、入住飯店時都是懷著開心放鬆的態度入住的，外遊度假時， 除了白天的吃喝玩樂外 ， 晚上就是要找個舒適的旅館給它狠狠地躺平，好好睡個美容覺。

28  法航 AF447 罹難航班的省思(下)

現代飛機設計極其複雜，往往運行數年之後，仍需不斷進行硬、軟體及程序改善，然而再多努力難免百密一疏，一個環節疏漏，即可能造成無可彌補的後果。重大飛安事故後，民航機製造商必痛定思痛，竭盡所能亡羊補牢，這不但關乎乘客及機組員的生命安全，商譽形象更是飛機製造商營運的命脈。

30  奇怪，怎麼沒有燈呢!

飛機在墜機前的最後一刻，正副機長一定是竭盡所能，將飛機從鬼門關前拉回，安全落地。拜科技之賜，現今所有飛機都能藉由黑盒子( 座艙語音記錄器 -CVR) 將駕駛艙最後的聲音錄下，作為失事調查的依據。而在駕駛艙留下的最後一句話，有時卻往往出人意表。

32  十件搭機時應該帶上機艙的物品

回憶過往搭機的經驗，是不是曾有過一些慘痛體會，而讓整個過程有點那麼不完美，比如常常在上了飛機坐下來後，才驚覺手機沒電了，而你的USB 充電線跟插頭是在托運行李裡…。

34  出國玩如何打包行李最聰明?

踏上未知的旅程，期待著驚喜和美好的冒險，是每位旅人心中的期許。然而，在準備出發的過程中，行李的整理成了一項讓人頭痛的挑戰。

36 機上購物超便利

大家搭飛機的時候有什麼 must do 呢?對我而言，我搭飛機的must do 就是買免稅品!

38  乘客昏倒了!回航還是不回航?

緊急醫療救護法第 14 條之 1 規定:「救護人員以外之人，為免除他人生命之急迫危險，使用緊急救護設備或施予急救措施者，適用民法、刑法緊急避難免責之規定。」

40  中國商飛 ARJ-21 貨機正式交付

中國國產飛機製造業者中國商飛集團於 10 月底日在廣州正式向兩家貨運業者各交付一架全新的ARJ-21 貨機，還於 9 月在新疆烏魯木齊公開展示七架不同用途的 ARJ-21 飛機，標示中國商飛已不滿足單純製造客機，隨著 C919 客機的陸續交付營運，該機型是否又會改進成更多機型呢?

42  空中巴士宣佈研發改進版A330MRTT

面臨A330neo客機在全球民航業訂單不如預期和航空業廣體客機市場的不斷萎縮，空中巴士將傾注大量投資的A330neo客機轉向軍用市場，能否成為回收該機型成本的明智之選？

44  民航局與波音合辦研習工作坊

波音公司技術研究員 (TechnicalFellow)Maggie Ma 博士在民航局邀請之下，為國內民航界、軍方維修單位、學術團體進行一場深入探討機務人為因素的講習活動。在於提升國內機務人員對於人為因素的理解程度，協助參與者認知並評估潛在的安全風險，並透過相應的緩解措施來確保飛航安全。

47  台灣對於兩岸間的特殊飛航運作

台灣與大陸間之空運協議，非架構在一般性的空運諮商方式，在雙方未有互信基礎及相互承認的技術認證上，歷經了多年的協調，一步步從試行、修正、再進而邁入定期的飛航操作;本文將以台灣業者視角述說兩岸成就飛航的不易，主管機關如何最大化飛航需求，以及對業者的影響。

50  2023年Skytrax評比 桃機排名下滑

國際航空調查組織 Skytrax 今年三月發布2023 年全球機場排名資訊，最新排名前十名多數在歐洲及中東，僅四個在亞洲，含新加坡、日本 ( 羽田、成田分別位居第三名以及第九名 )、韓國，而台灣桃園國際機場排名下跌至82 名。

INFORMATION 資訊

52  空中新機

76  2023年9~10月台灣機場客貨量及準時率暨

    載客率數據

80  航空快訊