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編輯室報告   06

民航局公布搭機新違禁品規定   08
搭機的民眾要注意了，為維護飛航安全並符合最新國際規範，民航局5月24日宣布修正乘客搭機攜帶物品的相關規定，包括可防風打火機、超過160瓦/小時的鋰電池，均禁止攜帶上機；可能做為攻擊武器的攝影機或相機腳架必須托運。藥用針頭則申請許可後可以隨身攜帶，新規定已經生效。

飛行員面試技巧大公開   10
航空公司的筆試雖難但總有範圍，面試卻是最難以準備的一個環節，每位面試官亦擁有「生殺大權」，面試的重要性不言可喻。為了幫助考生，國籍航空資深考官謝毅民大方傳授航空公司面試技巧。

桃園機場園區3千億投資案確立   14
為提升國家競爭力，並促進桃園國際機場與周邊地區發展，行政院已核定「桃園國際機場園區綱要計畫」，一舉規劃出未來20年的發展藍圖，並將斥資3,000億元用於機邊重大建設，機場總容量將提升至每年6,000萬人次，這項投資也是桃園國際機場自民國68年營運以來，政府對航空業最大投資金額，將桃園國際機場打造為東亞樞紐機場。

台港航線完成增班談判   18
已經有9年未增加航班的台港航線，近日的航約談判已取得重大突破，台港雙方就航班數量和新增航空公司加入營運等重要事項達成協議，同意台港航線每周雙邊將各新增28班，夏季則每周各增加7班，總計港台間一周往來航班將從現行的340班增加至最高410班，新航約待台港雙方代表簽署後即可生效。

復興航空60周年慶全新氣象   20
復興航空是台灣第一家民營航空公司，今年正式屆滿60年，5月18日下午復興航空在松山機場舉辦60週年慶記者會，董事長林明昇公開宣示，誓言要將復興航空打造為一家亞洲區域航空公司，他並同時宣布添購12架空中巴士新客機，及發表全新企業識別與機身塗裝。復興航空藉周年慶展現全新氣象與旺盛的企圖心可見一斑。

中國首架自產民航機運-7   22
1982年4月16日中國成功打造首架國產民航機—「運-7(Y-7)」，歷經16年的漫長開發後終於誕生，中國國務院副總理耿飈接見完成國產運-7飛機的有功人員，並發表熱情洋溢的談話。但因為運-7性能不佳與舒適性差，中國自家航空公司完全不給面子，優異的飛安紀錄卻無益於扭轉中國人民對其惡劣的印象，最後一架運-7終於在今年3月底黯然退役，相較於全國狂賀其誕生的風光，運-7下台的身影相當悲涼。

新航半年內二度來台招考空服員   26
新航繼去年10月來台招募空服員後，今年4月二度來台徵才，因月薪加津貼高達台幣8萬元，吸引3千人報考，1,600名通過書面審核的考生，分別於5月10日和11日進行面試與筆試。由於本次新航招收的台籍空服員將服務於新航全球航線，不只有機會環遊世界，還可能登上A380工作，使得此次徵才具有更佳的吸引力。

阿拉伯民主浪潮衝擊民航業   28
21世紀開始以來，接連發生了911、SARS以及2008金融海嘯等重大危機，似乎每隔幾年，全球的航空業就要面對一個極其嚴苛的打擊，果然到了2011年，兩個互不相干的重大事件：日本的震災與阿拉伯區域的民主浪潮，再次重創了全球航空業。

新維珍澳洲航空力爭澳州市場   32
維珍集團在大洋洲的業務因為子公司眾多，而造成乘客對該集團的品牌混淆不清，難以培養起深厚的知名度與顧客忠誠度。維珍藍航空因此於2011年5月4日，由維珍集團的執行長理察‧布蘭森親自宣布，維珍藍航空將合併V澳洲航空與藍色太平洋航空，更名為維珍澳洲航空。這次的合併及更名策略，顯示了維珍集團企圖在大洋洲打下一片天下的決心。

空中新機   43

駕駛艙發生濃煙的有效應變裝置-EVAS   56
去年9月3日，優比速(UPS)快遞航空的一架波音747-400F貨機，於杜拜機場起飛後不久，因為駕駛艙出現濃煙，試圖返航迫降，但隨後便墜毀於杜拜機場南方9海浬處，機上2位正副機師同時罹難。這次的不幸事故，使得駕駛艙濃煙的飛安問題，再度成為民航界的焦點。

浴火重生的深圳航空   58
深圳航空以波音737-300成功於1993年9月17日正式首航北京，開始了傳奇的創業歷史，卻在一片欣欣向榮之際，遭到新入股的負責人掏空，於2009年爆發債務危機。儘管深圳航空的財務黑洞深不可測，它依然是中國第五大航空公司，因此由國航入主，協助深航重生。

史上最大機師荒即將出現   62
華航日前在公司內部舉辦的「擴大機師招募說明會」，鼓勵員工暫放下工作，出國考取商用機師駕駛執照(CPL)，再返回公司考取實習副機師。顯見華航已預見未來將出現機師短缺的狀況，華航並主動推薦8家教學品質優異的飛行學校，其中Privilege Aero LLC飛行學校，也在推薦名單之中。校長James表示，台灣民航業數十年來難得一見的機師荒已經出現，未來光是華航就需要500名自訓機師，有志從事機師者，千萬要把握此一難得的機會。

順風專欄-空難電影中劇情的真相(中)   66
當電影院中的觀眾正為劇情摒氣凝神的同時，可能很少人會去注意為什麼飛機機身燃燒成為一個大火球，機體和零件不斷的飛散，還能持續飛行？或是巨大噴射客機的電子系統，在更換幾片電路板後，就可以被壞人任意操控？到底飛機有多少能耐？這些緊急狀況在真實生活中是否都會發生？且讓本文帶各位讀者一窺究竟。

江天錚專欄-台灣航管系統啟用最先進裝備   72
民國元年，美國華僑馮如以『馮如2號』在廣州燕塘作飛行表演，因轉彎過急失速墜毀不幸身亡，卻起飛了我國百年之航空事業。我國之飛航管制直至政府播遷來台，方能積極追趕世界航空之步調。民航局將於今年6月在桃園航空城，啟用「北部飛航服務園區」，以全新、最現代化的各項裝備，提供最安全有效的飛航服務。

旅遊新訊   78

航空快訊   80

有獎徵答   84

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