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編輯室報告    06

從珠海航展看中國民航業發展  10
今年正好是兩年一度的中國珠海國際航空展舉辦期間，由於中國向來將航空工業視為重要的國家發展項目，在一般時期，外界難以確切了解中國的航空工業發展，更別提能得到任何第一手的消息，因此珠海航展也成為一窺中國航空工業發展的最快捷徑。

華航斥資上億改裝9架747-400客機  12
為提昇市場競爭力，華航斥資上億美元為旗下9架波音747-400客機的客艙換新裝，全面更新座椅及影視系統等客艙設備，並於10月底起上線服務；本次改艙的9架747-400客機中，有3架為三艙等配置，設有頭等艙，使得華航成為台灣唯一提供頭等艙服務的航空業者，藉此與其他業者作市場區隔。

航空公司能不能賣站位票？  16
為縮減成本開支，愛爾蘭低成本航空公司瑞恩航空於日前提出站位機票的構想，並引起廣泛討論，不過外界普遍認為，短期內航空業者應仍無法突破現行飛安法規的限制設置站位票。究竟站位機票是否牴觸國際飛安法規？其適宜性及安全性的考量為何？本文特別訪問到民航局標準組的專家，為大家剖析站位機票的爭議。

獨家直擊義大利P-68C-TC航拍機  18
近來在台北松山機場的停機坪上，停放了一架雙引擎的小嬌客，這架塗著鮮豔橘色的小型飛機，其實是來自義大利Vulcanair生產的雙引擎活塞飛機P-68C-TC，而這架改裝成航拍機的小飛機，未來待完成民航局的適航認證後，將是台灣第一架專門職司航空攝影與航空測量的航拍機。

華航A330租機交付全紀錄  21
華航於去年向維珍航空租借2架空中巴士A330客機，由於這2架A330配置的發動機為華航以往從未使用過的勞斯萊斯Trent 700發動機，因此，為慶祝華航的成功租用，勞斯萊斯公司特別於11月29日在華航修護工廠5號機棚舉辦盛大慶祝酒會。本刊獨家取得採訪機會，並專訪多位華航、勞斯萊斯及維珍航空的高層主管，帶領讀者瞭解此件租機案的完整報導。

越航台灣總經理杜奎元專訪  24
越南航空於民國81年成立台灣分公司，為台灣最早一批來台營運的外籍航空公司。今年是越航來台營運第20週年，本刊特別專訪甫於3月上任的越航台灣區總經理杜奎元，和讀者分享其經營理念以及越航未來的發展規劃。

復興航空接收首架A330-300客機  26
彩繪著紫、紅兩色線條飛揚交織的復興航空A330-300，於11月28日下午約2點20分在細雨中飛抵松山機場，經過灑水車的洗禮，正式加入復興航空的機隊；而首架廣體客機的到來，也象徵復興航空的企業轉型步入另一個新階段。

桃園國際機場環宇商務中心  33
桃園國際機場新設立「環宇商務中心」，提供禮遇通關服務，旅客只要付費，便有禮賓秘書事先辦理報到手續，所有的通關安檢也都有專人服務，旅客只要在飛機起飛前40分鐘抵達機場即可，對於講求時間效率及重視隱私的商務旅客，實為一大福音。

松山機場創新航空器移離演習  52
「119救災救護指揮中心你好，我是松山機場航務員，本場發生航機失事，位於F12區，機型MD90，旅客及機組員共84人，請協助支援。」松山機場於11月2日針對航空器移離舉辦場內演習，各家航空公司及軍、警、民等各方人力傾巢而出，認真地執行每一個演習環節，藉此機會熟悉緊急應變程序，在災害發生時能減少人員傷亡及財產損失。

南航台北-貴陽航線特別報導  54
中國南方航空於2009年9月開通台北-貴陽航線，為最早開發此條航線的航空公司之一，南航目前提供每週4班的南航，成為中國西南地區與台灣間運力最大的航空公司。筆者實際搭乘南航班機走訪貴陽，為讀者呈現完整的航線報導與貴陽的民俗風情。

獨立國協航空業的現狀剖析  57
一度與美國並稱世界超級強權的蘇聯在航空領域上，擁有如圖伯列夫、伊留申、安托諾夫等歷史悠久的飛機製造局，所設計的諸多軍民兩用運輸機種，廣受共產國家與第三世界的喜愛。然而1991年蘇聯解體之後，前蘇聯區域的經濟平衡與產銷制度徹底崩潰，航空業也因此受到了極大的打擊。蘇聯解體至今已超過20年，前蘇聯區域雖然已從當時的混亂中逐漸重建起秩序，但當地航空業卻已受到了無可彌補的打擊，未來充滿不安的變數。

超長程航線熱潮勢趨沒落  60
坡航空於今年10月宣布，其引以為傲的超長程航線，同時也是全球航程最遠的紐約-新加坡航線，將於2013年終止營運。超長程航線的發展，是現代客機性能的極致表現，同時也是高階航空市場蓬勃發展的象徵，但隨著近年來高漲的油價，以及歐美經濟局勢震盪的影響，超長程航線已不如過去十年來的蓬勃興盛，反倒有日漸萎縮的趨勢。

釣魚台爭議引發中日停航風波  64
業近年來成長快速，尤其是東亞地區近幾年來看似已成為一個持續穩健成長的經濟發展。然而，今年8月中日間的釣魚台主權爭議，不僅在海上形成船隻緊張對峙的局面，連在平和的空中交通也出現空前絕後的停航風波。

現代螺旋槳客機的銷售霸主Dash-8  66
灣搭乘國內線的讀者而言，對於立榮航空的龐巴迪Dash-8雙引擎螺旋槳客機應該相當熟悉。Dash-8目前仍是立榮航空國內線的螺旋槳客機主力，但隨著ATR新機的引進，Dash-8將逐步退出立榮航空的現役陣容，故本刊特地為這款被台灣航迷稱為「小狐狸」的經典機種做一介紹。

台灣國際救援組織的發展與沿革  70
前大鵬航空偵照機失事事件，外界普遍認為台灣搜救能力不足；其實，我們不但有一座設備完善的「台北任務管制中心」，並與鄰近國家，甚至於以民間團體之定位，擔任與大陸搜救單位協調合作之任務。本文除了介紹這勞苦功高的任務管制中心，也將一併介紹「危難無線電信號器」之發展與現況。

空中新機   38

空中奇聞   50

旅遊優惠訊息   76

航空快訊    80

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