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編輯室報告    06

從珠海航展看中國民航業發展
  10
今年正好是兩年一度的中國珠海國際航空展舉辦期間,由於中國向來將航空工業視為重要的國家發展項目,在一般時期,外界難以確切了解中國的航空工業發展,更別提能得到任何第一手的消息,因此珠海航展也成為一窺中國航空工業發展的最快捷徑。

華航斥資上億改裝9架747-400客機  12
為提昇市場競爭力,華航斥資上億美元為旗下9架波音747-400客機的客艙換新裝,全面更新座椅及影視系統等客艙設備,並於10月底起上線服務;本次改艙的9架747-400客機中,有3架為三艙等配置,設有頭等艙,使得華航成為台灣唯一提供頭等艙服務的航空業者,藉此與其他業者作市場區隔。

航空公司能不能賣站位票?  16 
為縮減成本開支,愛爾蘭低成本航空公司瑞恩航空於日前提出站位機票的構想,並引起廣泛討論,不過外界普遍認為,短期內航空業者應仍無法突破現行飛安法規的限制設置站位票。究竟站位機票是否牴觸國際飛安法規?其適宜性及安全性的考量為何?本文特別訪問到民航局標準組的專家,為大家剖析站位機票的爭議。

獨家直擊義大利P-68C-TC航拍機  18
近來在台北松山機場的停機坪上,停放了一架雙引擎的小嬌客,這架塗著鮮豔橘色的小型飛機,其實是來自義大利Vulcanair生產的雙引擎活塞飛機P-68C-TC,而這架改裝成航拍機的小飛機,未來待完成民航局的適航認證後,將是台灣第一架專門職司航空攝影與航空測量的航拍機。

華航A330租機交付全紀錄  21
華航於去年向維珍航空租借2架空中巴士A330客機,由於這2架A330配置的發動機為華航以往從未使用過的勞斯萊斯Trent 700發動機,因此,為慶祝華航的成功租用,勞斯萊斯公司特別於11月29日在華航修護工廠5號機棚舉辦盛大慶祝酒會。本刊獨家取得採訪機會,並專訪多位華航、勞斯萊斯及維珍航空的高層主管,帶領讀者瞭解此件租機案的完整報導。

越航台灣總經理杜奎元專訪  24
越南航空於民國81年成立台灣分公司,為台灣最早一批來台營運的外籍航空公司。今年是越航來台營運第20週年,本刊特別專訪甫於3月上任的越航台灣區總經理杜奎元,和讀者分享其經營理念以及越航未來的發展規劃。

復興航空接收首架A330-300客機  26
彩繪著紫、紅兩色線條飛揚交織的復興航空A330-300,於11月28日下午約2點20分在細雨中飛抵松山機場,經過灑水車的洗禮,正式加入復興航空的機隊;而首架廣體客機的到來,也象徵復興航空的企業轉型步入另一個新階段。

桃園國際機場環宇商務中心  33
桃園國際機場新設立「環宇商務中心」,提供禮遇通關服務,旅客只要付費,便有禮賓秘書事先辦理報到手續,所有的通關安檢也都有專人服務,旅客只要在飛機起飛前40分鐘抵達機場即可,對於講求時間效率及重視隱私的商務旅客,實為一大福音。

松山機場創新航空器移離演習  52
「119救災救護指揮中心你好,我是松山機場航務員,本場發生航機失事,位於F12區,機型MD90,旅客及機組員共84人,請協助支援。」松山機場於11月2日針對航空器移離舉辦場內演習,各家航空公司及軍、警、民等各方人力傾巢而出,認真地執行每一個演習環節,藉此機會熟悉緊急應變程序,在災害發生時能減少人員傷亡及財產損失。

南航台北-貴陽航線特別報導  54
中國南方航空於2009年9月開通台北-貴陽航線,為最早開發此條航線的航空公司之一,南航目前提供每週4班的南航,成為中國西南地區與台灣間運力最大的航空公司。筆者實際搭乘南航班機走訪貴陽,為讀者呈現完整的航線報導與貴陽的民俗風情。

獨立國協航空業的現狀剖析  57
一度與美國並稱世界超級強權的蘇聯在航空領域上,擁有如圖伯列夫、伊留申、安托諾夫等歷史悠久的飛機製造局,所設計的諸多軍民兩用運輸機種,廣受共產國家與第三世界的喜愛。然而1991年蘇聯解體之後,前蘇聯區域的經濟平衡與產銷制度徹底崩潰,航空業也因此受到了極大的打擊。蘇聯解體至今已超過20年,前蘇聯區域雖然已從當時的混亂中逐漸重建起秩序,但當地航空業卻已受到了無可彌補的打擊,未來充滿不安的變數。

超長程航線熱潮勢趨沒落  60
坡航空於今年10月宣布,其引以為傲的超長程航線,同時也是全球航程最遠的紐約-新加坡航線,將於2013年終止營運。超長程航線的發展,是現代客機性能的極致表現,同時也是高階航空市場蓬勃發展的象徵,但隨著近年來高漲的油價,以及歐美經濟局勢震盪的影響,超長程航線已不如過去十年來的蓬勃興盛,反倒有日漸萎縮的趨勢。

釣魚台爭議引發中日停航風波  64
業近年來成長快速,尤其是東亞地區近幾年來看似已成為一個持續穩健成長的經濟發展。然而,今年8月中日間的釣魚台主權爭議,不僅在海上形成船隻緊張對峙的局面,連在平和的空中交通也出現空前絕後的停航風波。

現代螺旋槳客機的銷售霸主Dash-8  66
灣搭乘國內線的讀者而言,對於立榮航空的龐巴迪Dash-8雙引擎螺旋槳客機應該相當熟悉。Dash-8目前仍是立榮航空國內線的螺旋槳客機主力,但隨著ATR新機的引進,Dash-8將逐步退出立榮航空的現役陣容,故本刊特地為這款被台灣航迷稱為「小狐狸」的經典機種做一介紹。

台灣國際救援組織的發展與沿革  70
前大鵬航空偵照機失事事件,外界普遍認為台灣搜救能力不足;其實,我們不但有一座設備完善的「台北任務管制中心」,並與鄰近國家,甚至於以民間團體之定位,擔任與大陸搜救單位協調合作之任務。本文除了介紹這勞苦功高的任務管制中心,也將一併介紹「危難無線電信號器」之發展與現況。
 

空中新機   38

空中奇聞   50 

旅遊優惠訊息   76 

航空快訊    80


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