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Description

編輯室報告  08 

何謂多組員航空器駕駛員執照MPL?  10

近來國籍航空公司的機師需求盛況不再,業界傳聞是受到「多組員航空器駕駛員執照(MPL)」趨勢的影響,導致國籍航空公司對於「商用航空器駕駛員執照(CPL)」的興趣逐漸降低。上述觀點是否精確是見仁見智,但台灣航空業界對於MPL的概念,相對上似乎有些陌生,因此本文就MPL的本質與精神、MPL和CPL之間的差異,以及MPL的現況等資訊進行探討,讓讀者們對MPL有通盤性理解。

馬尼拉商務包機飛行分享  14
台灣因土地面積狹小,島內陸上交通發達,商務航空較難以發展,一般民眾對此也認識不深。本文作者特地利用今年2月至菲律賓碧瑤市(Baguio)洽公的機會,將其從台灣飛往馬尼拉後,再包租當地的私人小飛機前往碧瑤市的特殊搭機體驗,分享給本刊讀者,並簡介菲律賓當地的商務航空活動。

機上餐點演變百年發展史  18
機餐是飛行航程中相當重要的一環,其品質好壞甚至會影響到旅客對航空公司的觀感;因此,多數航空業者非常重視機餐品質,隨著艙等的不同,以及航程、航線以及乘客的習慣變化,機餐菜色也會跟著變換,多數航空公司甚至會定期更換菜單,讓飛行常客換換口味。事實上,機餐的學問並不僅止於口味的變換,其製作過程限制繁瑣複雜,歷史發展沿革更是當代航空史的縮影。

前景不明的百人座噴射客機市場  22
加拿大飛機製造商龐巴迪於2013年3月7日在該公司魁北克米拉貝爾生產線上,展示了最新的CSeries區間噴射客機。CSeries預計在今年6月底進行首次試飛,並可望於2014年中時投入市場營運。不過,近年來除龐巴迪外,巴西航太、日本三菱飛機,甚至於中國也都推出新型區間噴射客機,區間噴射客機儼然已成為全球民航業另一個競爭激烈的新市場,這不僅改變龐巴迪與巴西航太原先雙雄競爭的局面,更讓原本就已狹小的區間噴射客機市場的競爭更加激烈。

東非之翼-衣索比亞航空  30
衣索比亞航空原為該國政府和美國環球航空的合資企業,經過近70年的發展擴張,目前該公司旗下營運54架飛機,共有56處國際航點,一躍成為非洲地區規模最大、盈利最豐的航空公司之一。此外,衣索比亞航空於2011年12月13日加入全球最大的航空聯盟─星空聯盟,同時該公司也正在實行一項野心勃勃的15年發展計畫,如果成功,這計劃將會使衣索比亞航空成為非洲地區規模最大、盈利最豐的航空公司。

國際航空聯盟面臨成員流失危機  40
近10餘年來,航空聯盟大行其道,幾乎囊括目前航空市場七成的份額,其驚人的經濟效益使得各家航空公司紛紛「選邊站」,希望能靠著航空聯盟資源共享的策略開拓市場。但這一兩年來,已有多家航空公司選擇出走,放棄聯盟成員的身份,甚至轉向與跨聯盟或非聯盟成員建立合作關係,顯然傳統航空聯盟的營運策略,已漸漸無法滿足航空公司向外發展的野心,整體航空產業的合作趨勢似乎又回到了最初雙邊聯營合作的起點。

美國擬取消機場氣象觀測員  56
據5月3日「華盛頓郵報」報導:美國聯邦航總署(FAA)提議,將全美境內機場的氣象觀測員這一職位取消,監測氣象的責任將從氣象專家轉移到空中交通管制員身上。這些機場包括一些主要的樞紐機場,如華盛頓-巴爾的摩地區三個主要機場,以及一些常有惡劣天氣的小機場,故此項決策無非為節省經費,但是在財政節約效果未彰顯前,影響飛航安全的後續負面效應卻可能逐一浮現。

高雄國際機場轉型再現新風貌  59
高雄國際機場坐落於高雄小港區,因此又稱為「小港機場」,其週邊豐富的人口及工業進出口資源,使其成為繼桃園國際機場和松山機場之後國內第三大機場。近年來,隨著兩岸直航的穩定發展,各界看好高雄商旅的發展契機,國內外多家航空公司於高雄國際機場開航及新增航班,使其原本因高鐵通車而持續下滑的客運量,得以止跌回升,展現新機。本文此次特別造訪高雄國際機場,帶讀者們一窺「南台灣空運門戶」的新風貌。

世界各國行政專機大亮相  62
很多國家為了安全考量都會為國家元首,甚至是政府要員配置行政專機,但因國力的不同,各國所採購或是租用的行政專機大小形式也有所差異,甚至有著特別的飛機故事。本文將藉由精心挑選的圖片,帶領各位讀者一窺各國最神祕的政府行政專機。

BAe 146/ Avro RJ家族短程噴射客機  65
儘管英國在二次世界大戰以後,開發出史上第一架噴射客機,但在美國飛機製造商相繼推出707、727、DC-9等暢銷全球的機種,再加上自身國力限制,英國航太工業的發展重心部分轉移到小型的螺旋槳與噴射客機,其中由英國航太(British Aerospace, BAe)推出的BAe 146便是最重要代表作。BAe 146給人最深刻的印象,就是在小巧渾圓的機身上安裝了4具渦輪扇引擎,特殊的動力配置讓BAe 146擁有傑出的飛行性能與多樣化的用途,隨後更推出擁有現代化航電系統的Avro RJ系列客機,成為一款相當成功的短程噴射客機。

新世代超音速客機重現曙光  70
自從英法協和號超音速客機相繼於2003年退役之後,超音速客機的商業營運即劃上休止符,但對於改良超音速客機的相關研究卻從未中斷。美國太空總署(NASA)於2010年再次展開新世代超音速客機的研究工作,但除了強調超音速的飛行性能外,NASA的超音速客機研究計畫更加重與於油耗、減排與減噪等相關環保議題以及營運效益的表現,試圖再創超音速客機展翅藍天的飛行夢想。

航發協會立足台灣 放眼國際  72  
中華航空觀光發展協會(簡稱航發協會)於1990年成立,為提供航空從業人員職前及在職服務的公益單位,並接受行政院勞委會職訓局及退輔會經費補助辦理航空及觀光產業人員訓練,為國內唯一和政府合作並接受委辦航空訓練課程的機構。航發協會引以為傲的是以其在航空訓練領域的公信力、國際化和專業認證等實力,為現今人力吃緊的航空市場,注入更多心血與生力軍。

航空在校園專欄-國立高雄餐旅大學航運系  68
國立高雄餐旅大學航空暨服務管理系於民國86年成立,原名為「航空服務科」,為國內首創之航空管理、服務專業科系,並於民國97年調整系名為「航空暨運輸服務管理系」,跨足軌道運輸服務領域,積極擴大教學層面。身為南台灣最主要的航空服務科系之一,高餐航運系不僅規劃理論與實務並重的課程,更強調外語和專業證照的能力,讓學生在競爭激烈的航空就業市場中脫穎而出。

江天錚專欄-美國FAA宣布裁撤飛航管制塔台  74
美國聯邦航空總署(FAA)為削減6.37億美元開支,於4月7日開始執行「機構封存計劃」,裁撤全國社區機場的149座管制塔台。FAA在正式聲明中指出,在此財政艱難的抉擇將不致影響飛航安全,但是美國境內的管制員社團卻認為裁撤塔台的政策,勢將嚴重傷害早已緊繃的飛航體制。而原本隨著財政減少支出計畫一併實施的飛航管制人員無薪假措施,則是在美國參議院解凍預算後於4月27日結束。
 

空中新機   44


空中奇聞   
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