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編輯室報告 08

2013年空服員換新裝大比拼 20

2013年全球多家航空公司陸續發表新設計的制服,各家新服裝對於航空公司所象徵的意涵也大不相同,有的聘請世界著名的設計師操刀、與世界時尚潮流接軌,有的則強調在地民族色彩;有的強調企業識別、象徵新氣象,有的則以年輕、性感的風格引人注意。無論博得好評或是被質疑其實用性,新制服都代表著航空公司的新門面,並成功帶動話題討論。

波音機械師工會妥協接受新合約 26
降低勞力成本已成為飛機製造商近年來的重要營運改革政策,波音為節省高額的人事成本,因此在與華盛頓機械師為期8年的新合約中要求凍結養老金福利,如果無法達成勞資協議,波音宣稱其777X新機生產作業將考慮接受其他州的建廠邀約。最終,機械師工會妥協投票接受波音的新合約,確保新機將留在華盛頓州普吉特海灣地區生產,也讓此次的勞資糾紛暫時落幕。

LCC搶灘 高雄國際機場大放異彩 28
由於兩岸開放直航及東北亞各國的航權鬆綁等航空利多釋出,近來高雄的天空格外熱鬧,不僅陸續新增多家外籍航空公司飛航,國籍業者也持續增班國際航線或更換機型營運,讓高雄機場在亞洲航空舞台上發亮。本文以高雄機場的國際航空市場為主軸,透過國籍和外籍航空業者實際在高雄營運的分享,分析高雄機場國際航班量的發展趨勢與前景。

美國航空更新企業識別的爭議 30
2014年初,美國航空內部舉辦了一場票選,由該公司員工投票表決其尾翼塗裝的設計。然而,回想去年此時,美航才盛大地舉辦過全新企業識別的啟用典禮,相隔僅短短一年的時間,該公司竟然又回過頭來問自家員工是該維持目前使用的國旗條紋塗裝,或是回復以前的AA縮寫?相較於新識別發表時的堅決態度,美航的態度轉變之快,其箇中原因耐人尋味。

2013全球十大航空新聞分析 33
走過數年的低潮期,近幾年全球經濟景氣逐漸回升,2013年更是明顯復甦景況,航空公司不斷新開航線,而製造商們也在各大航展斬獲大量飛機訂單。儘管期間發生波音787夢想客機停飛及韓亞航OZ214航班失事等壞消息,但仍無礙於全球航空業持續邁步成長。本文特別以台灣觀點精選2013年全球航空業的十大整體趨勢分析,帶領讀者一同回憶去年全球航空業的重要大事記。

日籍低成本航空公司服務比一比 38
日本航空市場規模雖然龐大,競爭卻也相當激烈,過去由日本航空與全日空兩家龍頭獨大的局面已不復在,近年來如雨後春筍般出現的低成本航空,正在改變當地的航空市場生態。目前日本共設有8家日籍低成本航空,她們充滿創意與想法,致力於在價格、營運概念及客艙服務等方面創造與其他業者的區別,絞盡腦汁在競爭激烈的市場中殺出一條血路。

那些關於駕駛艙的大小事 Part II─順風專欄 62
上一期推出「民航客機駕駛艙大哉問」專欄後,順風機長專業風趣的解答廣受讀者歡迎,Airway更接獲許多讀者的來信提問各種五花八門關於駕駛艙的問題。順風機長在此逐題梳理,一一為讀者解答,帶大家一窺飛行員於駕駛艙內的工作型態。

三引擎經典機種-麥道DC-10客機  66
麥道DC-10一向被視為三引擎客機中最具代表性的機種,其相較於四引擎客機更具營運效益的性能特質,使其於1960、1970年代大興其道。然而,近來隨著雙引擎客機的崛起,風光一時的DC-10也逐漸走向沒落;孟加拉航空(Biman Bangladesh Airlines, BG),於2013年12月7日完成最後一班DC-10的例行航班服務,為這款開創三引擎噴射客機的經典名機畫下載客服務的休止符。被視為三引擎經典客機的DC-10也在退出民航客運市場後,轉戰航空貨機或是進入軍用領域。

航空公司主考官在想什麼? 70
近年來,航空業蓬勃發展,頻頻釋出職缺,吸引懷有飛行夢想的求職者前往應徵,但許多求職者卻因不瞭解航空公司的需求,始終不得其門而入。本文將列出求職者對於航空徵才的錯誤認識,並訪問專業航空訓練機構,帶讀者瞭解原來航空公司的選才需求跟你想的不一樣!

雷達管制限制與程序 Part II-江天錚專欄  72
21世紀全球飛航管制裝備,幾乎已全面提升為自動化雷達管制服務系統,即系統綜合處理雷達信號及航情資料,並附有多種安全警告功能,但駕駛員或管制員不免發生目前飛安最難解決的「人為疏失」問題,即使些微差錯或誤解,輕則可能發生航空器接近事件,嚴重者即可能發生互撞之不幸事件,數百人之生命瞬間毀於一旦。

慶祝AIRWAY發行200期擴大舉辦抽獎活動  82
為慶祝雜誌邁入200期的重要里程碑,並感謝眾多忠實讀者的一路相挺,AIRWAY特別擴大舉辦抽獎活動。承蒙國內外各大航空公司及飛機製造商的鼎力贊助,獎品內容包括來自波音、空中巴士及航空公司的原廠飛機模型,以及印有航空公司logo的各式官方版禮贈品,近50項機票、獎金及飛機模型等航空大獎,等您來拿! 

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