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Description

編輯室報告   8

2016十大航空趨勢新聞 12
2016年全球民航業並沒有很多震撼人心的頭條,10人座以上民航機事故死亡人數不到300人,再度創下歷年新低;全球航空旅客年流量達到37億人次,比2015年增加6%,整體而言算是不錯的一年。然而向來新聞不多的台灣航空業,從去年6月份的華航罷工開始,到年尾的復興解散為止,一連串業界新聞見報率應該是歷年之冠。去年的全球航空趨勢呈走向為何?本文帶你回顧2016十大航空趨勢新聞。

南台灣的主要門戶-高雄小港機場 18
高雄的地理位置相當適合發展目前政府提出的南向政策,比起從桃園機場出發,前往東南亞各國可以節省約一小時的飛行時間。而高雄機場也不以現在的營運規模為滿,期許能為桃園機場分流,招攬更多外籍航空公司開航,為此也持續祭出降落費減免優惠。本刊此次專訪高雄航空站孫翼中副主任,為我們介紹小港機場3年來的蛻變與發展,以及分享自身進入航空產業的心路歷程。

空中巴士與華航簽署合作意向書 21
華航與空中巴士簽署了一份合作意向書(MOU),根據協議,雙方合作的範圍涵蓋華航旗下營運的所有空中巴士機型,並共同評估各種技術與商務解決方案。

中國國際航空的電子商務時代 22
中國國際航空在2016年底於臺北舉辦「航空旅遊業論壇」,特別邀請臺灣旅遊業的各領域佼佼者分享未來旅遊趨勢與發展,其中來自國航總部的銷售部副總經理黃峰目前執掌該公司電子商務業務,包含網站、APP 客服中心的管理,以及產品營銷與設計,本次特別與讀者分享中國國際航空在電子商務領域上的投入與觀察。

全球航空公司特輯 立足斯堪地那維亞的北歐航空 24
北歐航空(Scandinavian Airlines,SAS)去年8月慶祝成立70周年,這家主要服務於瑞典、丹麥及挪威等北歐三國的北歐最大航空公司,對台灣旅客或許相對陌生,卻在台灣設有亞洲唯二(另一為澳洲)之一的總代理辦公室。2015年9月,北歐航空在1999年撤出後重返香港市場,並以香港往返斯德哥爾摩航線取代營運歷史長達60年的曼谷-哥本哈根航線,提供台灣旅客赴北歐旅遊更快捷的途徑。

南韓低成本航空先鋒-濟州航空 28
濟州航空(JEJU air)目前為全南韓規模最大的低成本航空,營運一支共26架波音737-800的單一機型機隊,是目前南韓籍低成本航空中,營運歷史最久的公司。濟州航空從2012年開始邀請當紅韓流明星擔任形象代言人,成功製造話題,迅速提升在亞洲的品牌知名度。

濟州航空台北-首爾航線報導 30
相較自2011、2012年就已飛航台灣的釜山航空、易斯達航空、德威航空等韓籍LCC,2015才首航台北-釜山的濟州航空跟台灣旅客目前仍處於「互相熟悉」的階段。不過一提到濟州航空的代言人,相信許多女性乘客就相當熟悉了!筆者本次搭乘台北桃園機場出發的濟州航空航班前往首爾仁川機場,從報到櫃台乃至機上雜誌,無一不大打「韓流偶像牌」,也成功吸引目標族群-自由行女性旅客的目光。 

2016多家美籍航空發表新裝 32
空服員身為航空公司門面,不僅代表公司形象,也常擔當企業的「活動廣告」。不少航空公司推出新制服形象時,也依據不同職位設計相應的新制服,以配合各單位的專業考量及需求。本文介紹三家美籍航空公司最新發表的特色新裝。

門面低調內部現代化的機場-愛丁堡機場(EDI) 36
身為蘇格蘭最繁忙的國際機場,也是英國第六大機場,從外觀上或許能很難感受到這是一個每年旅客流量超過1,100萬人次的機場。可能要在過了安檢後的機場管制區(Airside)才能一窺究竟。從那一刻起,就像是變裝後的灰姑娘,您會完全改變之前對她不起眼的印象,轉而對她的設備與服務刮目相看。

「追念復興航空」讀者來函發表 40
本刊於234期「民航議題討論大會堂」中募集讀者對復興航空解散的看法,以及想對復興航空說的話,經編輯部揀選數則讀者留言,一起追念復興航空在台灣航空業服務一甲子的回憶與點滴。

復興航空的休止符 42
成立65年的復興航空於去年11月22日突然宣布停航,並清算公司資產、遣散全體員工。儘管不少媒體報導和網路文章已從各層面來討論,本文是要從一名前員工的親身經歷,來談談「為何復興航空會解散?」並做為其他航空公司的借鏡。 

波灣航空三雄面臨成長停滯困境 45
海灣地區的三家主要航空業者(阿聯酋航空、卡達航空和阿提哈德航空)在數十年來首次下調年度發展預測,這也是近10年來最低的成長預測,而2017年的航線客運量成長預期也創近5年新低。歐洲的恐怖襲擊和政策不確定性(英國脫歐)以及中東和東歐地區的地緣緊張形勢,都對旅遊市場造成嚴重影響,3家航空業者將站在旅客的角度重新思考,下一步要如何因應,才能使得海灣地區的航空樞紐地位遠離動盪。 

順風專欄- 民航客機駕駛艙大哉問 66
Q:請問飛機也有所謂的[保固期限]嗎?那麼在保固期限內如果飛機有零件或機電異常的話廠商會提供協助嗎?最後,即便飛機有做檢修保養,是否一旦超越最長使用年限就不能飛行呢?又能如何應對?

機場工作日誌-航空公司貴賓室地勤工作內容大解密 68
機場內的地勤除了報到櫃檯,在登機門、轉機櫃檯、貴賓室、行李轉盤櫃台等地方也都可以看到他們忙碌的身影,適時給予旅客協助。也許外界以為貴賓室接待人員負責的業務類似高級餐廳裡的服務生,但她們也同時具備了航空專業知識,可提供常飛客或是搭乘高端艙等旅客最恰如其分的服務。

江天錚專欄- 老照片說歷史(7) 民用航空局成立70週年 76
去(2016) 年12月12日,民航局成立70週年之慶祝活動中,筆者應老東家邀約「講古」兩小時,因專業偏侷飛航管制一隅--故未敢稱史,本篇僅就民航局初遷來台發展至國際接軌時期的分享。 

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