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編輯室報告  10


復興航空求國賠償路迢迢  11
行政院公務員懲戒委員會趕在去年底,針對復興航空降落台南機場擦撞工程車的飛安事故,當時的台南空軍基地指揮官等相關負責軍官,提出記過處分懲戒,確定軍方應該為這起導致復興航空損失一架空中巴士A321客機的事件負責。不過,幾乎就在同一時間,空軍與復興航空有關國家賠償的談判卻宣告破裂!雙方將對簿公堂。消息在1月5號曝光之後,雙方互相指責,氣氛惡劣,這一起可能創下單一國賠記錄的求償案,還有一段長路要走。


兩岸台商春節包機 到底怎麼飛?  12
古人稱:春江水暖鴨先知,航空業者今年就是這隻奉命測試兩岸關係溫度的鴨子,一路戰戰兢兢,如今這隻鴨子到了臨端上桌之前,還是不知道水溫究竟如何?因為攪和的人實在太多了,難保不會上演一場熟鴨亂飛的荒謬劇! 


航空大家談  14


亞洲經濟飛行新勢力—捷星亞洲航空起飛  16
強調以澳洲航空營運績效與飛安經驗為後援,以低價策略開拓亞洲民航市場的捷星亞洲航空,繼12月開啟新加坡連接香港、台北及芭塔雅3條航線後,明年2月前將陸續再增7條航線,大動作進駐亞洲各大城。

台灣廉價航空市場廝殺猛烈,看誰撐得久!  17
新加坡籍的廉價航空業者:捷星亞洲正式進軍台灣市場,在業界掀起不小的震撼,短短不到一個月的時間,同為新加坡籍老大哥:新加坡航空,連下2波超低價促銷,猛力回擊!2家國籍航空公司則是下達全面封殺令:既有旅行社票務管道抵制,一時之間,台新航空市場可以說是「風雲密佈、戰鼓鼕鼕」!


華航台北-漢城經濟艙來回機票大獎得主出爐  19


國內機票到底能不能漲?  20
去年12月29號晚間10點多,松山機場3樓會議室燈火通明,一群學者專家終於完成馬拉松式的討論,醞釀超過半年的國內機票漲價方案終於通過,第2天一大早,民航局長張國政帶著方案到立法院備詢,宣布國內機票平均漲價幅為9.7%。把關的朝野立委群起攻之,大加撻伐,同一時間,消基會前往監察院檢舉民航局票價調整黑箱作業,要求監察院介入調查。立委們最後成功扮演了程咬金,以春節在即為理由,硬是攔下終於底定的漲價方案,要求3個月內不准漲價,以免增加民眾春節返鄉的負擔!如今,票價調整方案的公文,還靜靜躺在承辦官員的抽屜裡。歷經多次波折之後,現在還是缺了臨門一腳,3個月後能否順利、悄悄地漲價?看起來有希望,仍然沒把握!


搶攻波音7E7市場  空中巴士A350來勢洶洶  22
業界預測未來20年,客座數在250-300人座的客機市場,航空公司將需要多達3,100架,所以波音的7E7市場在2004年似乎顯得格外熱絡,尤其在2004年12月,幾乎每幾天就傳出訂單捷報,但是頭號勁敵空中巴士卻在2004年12月10日正式推出A350專案,希望分食50%的市場大餅。由於A350等於是空中巴士A330/340家族擴充機型,憑藉空中巴士線傳飛控系統(fly by wire)及營運共通性,將使原本營運空中巴士系列飛機的航空公司,在購買250-300人座的新機選擇上,可能會優先考慮A350。


購機決策的成本考量  26
航空公司考量採購的飛機機型、機齡時,飛機的成本效益是牽動整個專業購機決策過程的重要關鍵,那麼該如何衡量飛機的相關成本呢?


華航創新局45週年慶  32
中華航空於12月16日歡度創立45週年慶,以「華航創新局」為主題,在位於桃園的三機修護棚廠舉行慶祝活動,包括華航董事長江耀宗、總經理魏幸雄,以及民航局長張國政、前華航董事長李雲寧及宗才怡等貴賓皆蒞臨現場,和華航員工們同慶。


翹首振翅的國泰航空  34
相信大多數讀者對於基地僅在一海之隔的國泰航空並不陌生,尤其在中正機場經常可以見到國泰的航班造訪,以香港這個重要轉運樞紐為中心的國泰航空,其所擁有的機隊、航線、規模、服務等,都屬於世界級航空公司水準。或許您對國泰航空已有相當認識,而且經常搭乘國泰的班機,然而本文不僅要介紹國泰航空的發展與成長,同時也要介紹其獨具的創新與貼心,及如何在消費者面前,呈現優越的服務。


電子機票再晉級 多程轉機都可以  40
在降低經營成本的需求下,電子機票已成為航空票務發展的必然趨勢,估計從2005年起,全球機票約有40%電子化,粗略估算可壓縮10%營運成本,到了2007年,電子機票系統將更完善且使用率更高,每年將可為航空業省下30億美元。


渦輪螺旋槳飛機捲土重來  42
對航空業而言,暴漲的燃料價格可說是壞消息,但卻也大力促銷了像ATR42/72和Dash 8Q的雙渦輪螺旋槳飛機。ATR新任總裁班格納透 (Filippo Bagnato) 表示:「既然無法忽略油價帶來的影響,而且這種情形預期會持續下去,航空公司現在會很慎重地把我們所具備的直接營運成本優勢列入考慮」。


夢幻客機7E7能否成為波音反敗為勝的武器?  48
波音最新主力7E7夢幻客機,在2004年4月收到第一張與全日空簽下的採購訂單後,即正式進入生產作業程序,至2004年年底,所有機體結構設計及協力廠商名單皆已底定。波音商用飛機製造行銷部地區經理希博特(Kenneth S. Hiebert),12月初於西雅圖在一場針對台灣地區媒體所舉行的媒體簡報會中,再次針對7E7的市場及發展做出說明,此次簡報呈現7E7從設計到交機更詳盡的資料。


華航搬遷中正機場第二航廈實況演練  59
自1月21日起,中華航空來往於美國、加拿大、澳洲、日本與關島的航線,將遷移至桃園中正機場第二航廈D區進行服務,這項措施也將使得華航成為首家同時經營中正機場2個航廈的航空公司。


Easyjet可望成為歐洲廉價航空霸主  62
低價航空市場蓬勃發展的歐洲,境內低價航空公司大大小小多達42家,一直以來,瑞恩航空及Easyjet都扮演著重要角色,然在Easyjet公告2004年獲利成長21%,且將有計劃擴增航線後,野心勃勃的表現,令原本位居龍頭地位的瑞恩航空備感威脅!


永不間斷的蒐藏熱情  64
是怎麼樣的理由能使一個人持續不斷地收集飛機模型?又是什麼樣的原因能讓一個人樂此不疲地照顧買來的飛機模型?對於身邊的人來說,往往很難理解收藏飛機模型的想法與行為;但是在收藏者的世界裡,這些飛機模型的背後,卻像是擁有天空般無限的可能與想像,等待著去創造與發掘,這也是為什麼能一直吸引這些收藏者的原因。


『想飛 The Flying Book』書摘  68
飛行是人類最古老的夢,而飛翔的夢總是伴隨著未知與跌落深淵的恐懼。現今科技足以駕馭天空,但真正難以跨越的是人心揮之不去的陰霾。所幸,知識即力量,憑藉對飛行的認知,將使我們能夠盡情享受高科技帶來的便利。


航空快訊  71


飛行藝廊  84


自行學飛21—汽化機  92
鳥人陸續以來的自學飛行單元,都充斥著比較深入且乏味的機械原理,這對每個學習飛行的朋友來說是過渡期。如果有志於往航空業發展的朋友,更必須面對爾後更複雜且深入的渦輪發動機引擎呢!在您粗略地認為所有未使用螺旋槳的飛機就是噴射渦輪發動機引擎,或是使用螺旋槳的飛機就不是渦輪發動機引擎,那您可就大錯特錯囉!所以期許大家耐著性子陪著鳥人繼續的疲勞轟炸吧!


航空知識教室  98


凹凸漫畫  105


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