編輯室報告  08

航空大家談  10
本徵稿啟事適用於<<Airway>>雜誌之國內、國際及網路版。歡迎想搖搖筆桿，寫下對航空界之見聞及看法的朋友，踴躍投稿。題目不限，精彩度不拘，只要是您的話語，都歡迎投稿。每則以600字為限，若經刊登，將予奉酬。

兩岸直航 蓄勢待發  12
國民黨重新取得執政權，最受人矚目的就是兩岸直航，即將啟動。直航之後，經由台港、台澳航線轉往大陸的旅客將大幅流失，預估約7至8成旅客，受創最重，已經有媒體形容兩岸直航將「擊沈香港」。

さようなら！JAA日亞航  14
「日本亞細亞航空」堪稱是歷史上最重要的「外交迷彩航空公司」，靠著這層「迷彩」，才解決了台海兩岸彼此漢賊不兩立的尷尬局勢。不過在兩岸緊張關係逐漸和緩的今日，它終於要結束階段性任務，下台一鞠躬。

英國希斯洛機場第五航廈首日啟用一團亂  18 
希斯洛機場的第五航廈長久以來被視為解決希斯洛機場擁塞的希望，但是在開張首日卻因為行李輸送系統出現嚴重的問題，造成機場一片混亂，到處可見大排長龍的旅客，等不到行李的乘客更是大為光火。在新航廈啟用這天，原本380個航班前前後後就被迫取消了68個班次，許多乘客還被限制只能以手提行李的方式登機。

台灣日空航空更名回歸日本全日空  21 
「日空航空」於4月1日起正式更名為日本全日空(ANA)台灣分公司，繼續提供台北飛往東京及名古屋航線的服務，並自3月31日起新增台北飛往東京早班飛機，每周7班、早去晚回的最佳時段，對於經常往返東京洽談商務、日本旅遊的觀光客而言，可更有效的利用時間。

義大利航空工會拒絕法荷航空集團收購協議  22
義大利航空（Alitalia Airlines）每天大約要損失1百萬歐元，目前正瀕臨破產邊緣。該公司日前宣布，已經獲得1.48億歐元的額外資金，讓公司得以再繼續運作，暫時打破了外界對於公司關閉的揣測。義大利航空正尋求政府提供3億歐元的過渡性貸款，以度過難關，另外，義大利航空也正積極與法荷航空集團（Air France-KLM）談判收購事宜，代價是法荷航空集團必須提供10億歐元的重整資金。但有關「收購」這件事，並不如外界想像般的順利！

波音特集(上)  24
波音成立於1916年7月1日，由威廉．艾德華波音（William Edward Boeing）與馬丁先生（Glenn L. Martin）聯手創建，最早公司名為太平洋航太公司，後來才更名為波音公司。波音成立初期，以生產民用飛機和軍用轟炸機為主。到了2次世界大戰後，才漸漸將重心轉移至民航機，其豐富的經驗以及技術的累積，很快地奠定波音成為全球商用飛機製造的領導者。波音在1958年8月15日將第一架波音B707交予泛美航空時，就正式開啟了波音進入商用噴射客機的時代。後續機種如B727、B737、B747、B757、B767、B777等都成功延續了這項輝煌傳統。然而近期剛亮相的B787，雖然幾度歷經延遲交機風波，波音仍然深信這款「夢幻客機」將帶領公司進入一個航空新紀元。

EADS與美國諾斯諾普聯手擊敗波音取得美國空軍400億美元空中加油機合約  46
日前美國諾斯諾普‧格魯曼公司與歐洲空中巴士廠結盟，取得製造美國空軍所需價值高達400億美元的空中加油機標案，以汰換目前由波音所供應的KC-135型老舊加油機機隊。這項決議象徵歐洲航太這家龐大公司組織的蛻變，但對波音來說無疑是一記致命的打擊。

江天錚專欄－珍妮．雪普 飛行員、作家、激勵人心的演說家  51
珍妮·雪普女士（Ms. Janine Lee Shepherd）曾是位澳洲在奧林匹克冬季運動會，寄與厚望，爭取歷史上第一面獎牌的選手。1986年她為長途越野滑雪項目訓練耐力，正在騎自行車衝往藍山國家公園途中，不幸遭到一輛卡車撞擊而受到重傷。醫療團隊懷疑她是否能存活，並斷言她永遠無法再行走，不能生育！但是：她強烈的求生意志、忍受長期醫療與復健之痛苦，並為自己開創了另一番人生，她奮鬥成功的奇績，已根據她的著書，拍為名影片：「永遠別跟我說：不」（Never Tell Me Never）而揚名世界。她目前是一位飛行員、作家、激勵人心的演說家（motivational speakers），以其親身經歷，周遊列國鼓勵世人。

向天專欄－飛航管制的未來 演進篇  56
伴隨科技的進步及航空事業的同步成長，各型新式飛機相繼研發問世，飛航及導航技術也大幅突破，開啟了民航事業如日中天的氣勢。在這波蓬勃成長的航空革命中，飛航管制的角色在哪裡？飛航管制的未來又將變得如何？

空中新機  62

航空快訊  72

航空諸元表  82

有獎徵答  84