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Description

編輯室報告  08

 

華信北-中走入歷史  最後航班全記錄  10

華信航空自5月1日起停飛虧損甚鉅的北-中航線。4月30日晚上7點的滂沱大雨中,一架編號AE0731的福客50螺旋槳飛機,照例從松山機場起飛,大約1小時的航程後降落在台中的清泉崗機場。這條北-中航線自民國61年10月,在舊水湳機場啟用時開航,初期由遠東航空營運,其後加入其他業者,華信自民國88年合併國華後接手,加上國華時期共營運超過20年。這是台灣航空史上重要的日子,一個令人懷念的航班走入歷史,筆者有幸搭乘這個航班,為讀者全程紀錄歷史的時刻。

 

華信航空告別螺旋  喜迎E190噴射展翼  17

華信航空5月11日歡欣鼓舞地從巴西航太工業手中迎接該公司首架Embraer190飛機。將透過奇異金融租賃公司(GECAS)以租賃方式承租總共8架巴西航太工業的E190和E195全新噴射飛機,用來淘汰原有螺旋槳的福克50機隊,從此成為一家營運全噴射客機的航空公司,邁入全新時代!

 

空中巴士2007科技成果發表 全新的空中巴士New Airbus  18

今年空中巴士的科技成果發表會在4月25、26兩天舉行,比往年提早了一個多月,雖然過去一年,空中巴士幾乎壟罩在A380延遲交付、連換4任總裁、財務困境等陰影,但在本次發表會上,空中巴士對A380整體的後續發展及新機型A350XWB的訂單仍深具信心。本次的發表會主題,依舊以A380為主,其他還包括A350的市場預測、A320的生產規劃、提昇空中巴士競爭力的「POWER 8」計劃、供應商的結構及發展等,亦提到環保及污染的議題,空中巴士一直致力於研發更乾淨、更環保的航空產業。第2天分組安排參觀編號MS007測試機實機,筆者再次為讀者捕捉第一手畫面,讓大家有機會在親身搭乘之前,搶先認識更多A380的設計。

 

國內航空業 另類的高鐵效應  22

面對高鐵衝擊,4家國內航空公司的西部線航班不是減班就是停航,但業者為求生存,多將運能轉移亞洲國際旅遊航線,紛紛增加多條包機航線,推出多款套裝旅遊行程,掀起一股國人旅遊風潮,產生另一股高鐵效應,亦讓消費者在這一波業者的市場大戰中享漁翁之利,大撿便宜!

 

華航圓山國宴登機  24

近來航空公司總在餐飲費盡心思,而五星級飯店的高級料理,若能在飛機上享用,飛行勢必更加享受!華航繼去年與國賓飯店合作,推出「國賓名廚上菜」後,又與國山飯店合作,提供美加航線頭等艙及商務艙乘客,享用由華航與圓山飯店合作研發的國宴級佳餚。

 

亞洲X航空進軍長程低價市場 前程似錦或曇花一現  26

香港的甘泉航空、澳門的非凡航空、澳洲的捷星航空帶動一股亞洲低價長程航線的熱潮,亞洲航空最近提出以「X」表示長程的「亞洲X航空」構想,除了認為這塊市場有利可圖,亦積極催生低成本航空公司聯盟。但美國的低成本航空業者目前寧願專注國內航線,對於長程航線興趣缺缺。究竟長程低價的航空型態能否迅速佔有市場?或者只是全球航空業不景氣下,曇花一現的榮景?

 

空中新沙皇  崛起中的俄羅斯航空業  32

俄羅斯航空業的整合腳步緩慢,正充分反應出政府政策含糊的現況!總統普丁(Vladimir Putin)正考慮要頒佈一項總統令以整合俄羅斯的航空公司,但是俄羅斯航空也許並不在這項名單之內,因為外界懷疑普丁的用意正是以航空市場自由化之名,行控制之實!只是俄羅斯航空市場的寡佔現象隱隱浮現,普丁真能將俄羅斯的航空業帶向自由化的軌道嗎?

 

母雞帶小雞  中國機場如何互相共利共生  36

北京、上海和廣州機場為中國主要的3大機場,以及成都、昆明、杭州、西安和重慶為主的二級機場在中國航空業扮演重要的腳色。然而3大機場如何躍居世界成為機足輕重的樞紐機場?而6大二級機場又該如何成為中國地區型的樞紐機場?3大機場與二級機場之間或有重疊的客源又應如何調配?若3大機場若能發揮母雞的本能,帶領小雞的二級機場,相信將能發揮最大的綜效!

 

台灣商務機市場蓄勢待發  44

4月23日,民航法在立法院初審通過,台灣的航空市場朝開放邁出一小步,如果順利在這個會期完成修法,多年來只能眼巴巴看者外國商務飛機在臺灣飛來飛去的處境,總算可以打破。有錢的大老闆們,可以買一架登記註冊為中華民國的飛機,往返國際之間。不過,台灣多數的企業都在兩岸間投資經營,依照目前兩岸關係的氣氛,恐怕法令的修訂並不能替私人或商務飛機添加翅膀,德航近來宣布與知名的商務包機公司NetJet合作,在歐洲地區提供點對點的包機服務,結合私人飛機的尊榮,商務艙的價格,相關的作法倒是值得借鏡。

 

旭日初昇  A380維修計劃誕生  48

2005年12月23日,空中巴士獲得了歐洲航空安全機構(EASA)對A380「飛機維護審查委員會報告書(MRBR)」的許可。這重要的成就就是A380定期維護計劃作中的一個主要步驟。本篇文章描述達成這項重大里程碑的歷程,並藉此感謝那些數以百計非常積極且專注投入該計畫的參與者,包括飛機使用者、主管當局、供應商以及空中巴士在維護審查委員會審查過程中的所有人員。

 

與台灣近在咫尺的廈門航線  56

2007年開春是廈門航空成立23年來耀眼的日子,除甫獲中國國內2006年度「客戶滿意優質獎」外,並連續3度奪得象徵飛安的「金鷹盃」,成為大陸民航獲獎次數最多的公司;單在2006年,廈航獲利高達1.83億元人民幣,並連續20年獲利,從淨資產2,000萬元成立,發展至今為旗下擁有43架波音飛機,年客運量逾700萬人次,提供150多條國內航線,總資產逾50億的公司。

 

空中新機  64

 

「請問幾點鐘?」 塔台與機長互通飛機定位的方式  72

管制員說:「Traffic at your two oclock, eight miles, southwest bound, Jumbo, flight level two seven zero.」,而駕駛員回答:「Roger, traffic in sight」,這段對話是航管人員向駕駛員通報航情的內容。其中的「two oclock」聽起來像是在問時間,但「幾點鐘」在飛航上卻是一個專業用語,經常會在管制員與駕駛員的對話中出現。而管制員的工作除了要安排航班次序及加速飛航流量,防止飛機間發生碰撞之外,還要提供安全資訊及附加服務,所謂有備無患,天空之大,卻難保意外不發生,多一份訊息就多一層保障,這些訊息是飛行重要的參考,往往能成為緊急時刻的救命關鍵,確保飛機在天空中平安飛翔。

 

空服員飛行物語6 非洲黑色大陸 外站篇  76

外站,是空勤組員對航空公司在國外停駐站點的通稱。一般讀者和國人所熟悉的外站,多半是國籍航空航線抵達的地區,對國人而言,也是耳熟能詳的知名都市或市觀光景點,但是筆者本次將為讀者揭開飛行生活中,令人印象最深刻的非洲外站生活。

 

輕飛上天  美國飛行體驗  80

您是否常有出國機會?飛機坐多了,您是否對飛行有興趣?想不想自己體驗一下「開飛機」的滋味?不難!所費也不多。本文將告訴您如何切入、進行,不再只當個地面虎,但是別忘了:玩飛機還是首重安全。

 

航空快訊  84

 

航空諸元表  94

 

凹凸漫畫  96

 

有獎徵答  106


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