6 編輯室報告

Airlines 航空公司

10日本航空台北－東京航線報導

今年是日本航空台日航線飛航的60週年，為了加強台日之間的交流，日本航空特別舉辦台灣大專院校研習團，本刊記者也隨研習團搭乘日本航空JL96航班一同前往日航東京總部參訪，本文將分享筆者本次搭乘日本航空的心得。

12日航首度舉辦台灣航太科系研習營

日本航空首度舉辦台灣航太科系研習營，期望這些台灣準航空人才，能提前認識航空公司各部門的運作，而本刊記者也受日本航空邀請，隨研習團一同前往日本東京，本文也將帶領讀者深入了解日航研習營的參訪重點。

28世界首創的基督教航空 : 猶大第一航空 

以將傳教士平安送到全世界為宗旨的猶大第一航空，於9月21日正式成立，並在德州丹尼森(Denison)舉辦了盛大的啟用活動。雖然機隊目前只有三架飛機，但在全球基督徒人口逾24億的情況下，猶大第一航空的未來發展不可輕忽。

Focus 焦點報導

8澳洲航空展開日出計畫試驗

澳洲航空於10月20日，完成首次日出計畫的測試飛行，執飛的波音787-9從紐約甘迺迪機場(JFK)起飛，目的地為澳洲雪梨機場(SYD)。總航程約1萬6,200公里，耗時19小時16分鐘，打破多項航空史上的紀錄外。也讓各界開始思考，究竟超長程航班只是個噱頭，還是真能為航空公司和旅客造就雙贏的局面?

16香港航空產業面臨最大危機

香港長期以來都是大中華區乃至亞洲的重要機場，僅在一年前，香港機場客運量還曾達到7,470萬人次，創歷史新高，並繼續成為大中華區僅次於北京首都機場的第二大機場，位居世界第八位。但僅僅一年之後香港機場卻出現了極大的衰退，甚至即將被鄰近的廣東省兩座機場所超越。

18 2019年SKYTRAX最佳商務艙 

廣體客機商務艙市場競爭非常激烈，全平躺已成為商務艙座椅的基本配備。然而究竟哪些航空公司擁有當今世界最好的商務艙?知名航空評選機構Skytrax 依商務艙座椅、機上餐飲、貴賓室服務等眾多因素，評選出2019年的最佳商務艙，本文將特別介紹排行前五名的航空公司。

24 2019天津直升機博覽會

天津直升機博覽會主要就是針對和直升機產業相關聯的產品。例如:直升機設計、製造、配套設施、整機產品、營運服務、維修等層面。今年天津直博會又有哪些新產品、新亮點、新技術呢?讓我們一起領略本屆天津直博會。

27廈門航空向空中巴士拋出合作意願

廈門航空董事長趙東應邀前往法國空中巴士，並和空中巴士執行長佛瑞以及商務長克里斯蒂安·薛勒會面。這也是廈門航空高層首次到訪空中巴士，此舉也引發廈門航空是否將訂購空中巴士客機的猜測，而廈門航空作為波音公司在中國大陸最忠誠的客戶，雙方的合作是否將產生變數？

30空中巴士A220力搶中國大陸市場

空中巴士中國區執行長徐崗在今年9月宣佈，空中巴士將於近期派出A220到中國大陸進行展示飛行。儘管A220目前已經獲得420架確認訂單和262架意向訂單，但卻沒有任何一家中國大陸航空業者訂購該機型。空中巴士又是否能透過此次展示飛行打破現有的銷售困局呢?

Mook特輯連載

36 實現點對點轉運的波音787(最終章)

波音787系列自2011年10月26日由全日空首發進入市場服役之後，至今已過了八年，全球共有56家業者用來營運商業航班。本章將介紹787十大營運業者就其787機隊的演化過程、型態特色、營運狀況與未來發展。

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56波音樂觀展望未來

儘管波音商用飛機集團在過去一年面臨了前所未有的挫折及掙扎，該公司仍對東北亞區域市場的持續增長充滿信心。波音行銷副總裁蘭迪・廷賽斯預測在未來的20年，該區域將需要1,420架新飛機，並認定在亞洲市場在民航業這區塊能夠看見持續並且健康的進展。

62歐洲航空業的多元化與衰退趨勢

歐洲民航業之所以走向衰退，原因還是來自於航空公司所要面對的多重挑戰，像是英國脫離歐盟帶來的不確定性，匯率波動、再生燃料價格提升、乘客福利、環境稅、結構性制約還有最重要的生產力過剩等等，都是要命的原因。

Airport 機場特輯

22名古屋中部國際機場第二航廈  

2019年9月20日正式啟用的名古屋中部機場第二航廈，是為低成本航空(LCC)專屬打造的航站設施。近年LCC的低價航空商業模式與日益強大的旅客浪潮逐漸影響各國在機場硬體上的布局，這樣由民航當局與業者帶領出來的旅客分流系統，確實可使機場就「傳統」與「低成本」兩大服務族群提供更精準地管理及分配。

32最具潛力的歐亞中轉樞紐-伊斯坦堡機場(IST) 

身居歐、亞、中東三地交會的伊斯坦堡在過去10年裡，空運成長了14%，遠超過全球平均值的 5.6%；並囊括了歐洲旅客人次成長前五大機場的前兩名。光是2017年兩個機場就承載了超過一億的旅客人次。這樣爆炸性的成長，便是新的伊斯坦堡機場成立的主要背景。

70 空中新機

84 航空快訊